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从国内国际双循环看，稳步扩大制度型开放创造新的世界市场，带来“高水平开放红利”。 从1994年到2024年，从100万标箱到5000万标箱，30年吞吐量增长到50倍，上海港骐骥一跃的背后，是中国对外开放的大门越开越大，是双循环的良性互动不断加深，是国内国际两个市场联动效应的进一步增强。 共赢路更宽。中秘共建“一带一路”重点项目钱凯港开港，标志着新时代亚拉陆海新通道破浪而出，铺就中拉共赢的发展繁荣之路。 开放力更强。2024年底，筹划近30年的中吉乌铁路正式启动，将开辟从中国到欧洲和中东的最短货运路线，节省运输时间7至8天。 同行者更多。2025年1月1日，金砖大家庭迎来哈萨克斯坦、马来西亚等多个伙伴国，“大金砖”再次扩大“朋友圈”。 和合共生、携手前行，更高水平、更具韧性、更可持续的共赢发展新空间不断拓展。 有数据显示，去年平均每一天，就有1144亿元的商品在中国与世界各国间进出；近5年外商在华直接投资收益率约9%，位居全球前列。

　　第四是日本、菲律宾与中国互动以及各自国内的变数。众所周知，日本和菲律宾的最大贸易伙伴都是中国，日本和中国的贸易额，等于日美贸易额的两倍。所以，它们都在和美国做各种“秀恩爱”动作的同时，反复表明不希望影响与中国合作的态度。这种看似矛盾的现象，反映了一种政治经济利益结构极不平衡、需要调整的“病态”。最近王毅外长即将到印尼等东盟国家访问，必将推动中国与东盟关系发展，一边是与中国合作的阳关道，一边是与中国对立的独木桥，各方会如何选择呢？！

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以稳定自身的经济发展和社会生活。就在最近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月份举办中日韩领导人会议，推动中日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。