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导读 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。
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特约评论员 庚欣：日本是一个岛屿国家，所谓岛屿国家，就必须要成为“陆海联动”的桥梁。但是，从战后几十年的实践来看，日本和周边各国的关系发展并不融洽。另外，日本毕竟是个经济大国，它的经贸关系主要是靠和中国、韩国等亚洲国家的互动，而不是依靠美国。现在日本和中国每年经贸额达到3600多亿美元，而和美国的经贸额只有中日经贸额的一半左右。地缘关系上大家又是“搬不走的邻居”，这些都使得日本处处进退两难。
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第四是日本、菲律宾与中国互动以及各自国内的变数。众所周知，日本和菲律宾的最大贸易伙伴都是中国，日本和中国的贸易额，等于日美贸易额的两倍。所以，它们都在和美国做各种“秀恩爱”动作的同时，反复表明不希望影响与中国合作的态度。这种看似矛盾的现象，反映了一种政治经济利益结构极不平衡、需要调整的“病态”。最近王毅外长即将到印尼等东盟国家访问，必将推动中国与东盟关系发展，一边是与中国合作的阳关道，一边是与中国对立的独木桥，各方会如何选择呢？！
港澳宝典免费下载事实上，从去年下半年开始，很多AI企业都已经感觉到市场的形势正在悄悄发生变化。在市场对AI的期望逐渐回归理性之后，不少业内企业都开始发现原先期待的巨大商机也没有如约而至。预计的用户和营收暴涨并没有出现。与此同时，算力成本却变得越来越高，外部融资也变得越来越困难。起初，这些现象只是零星的、个别的，AI从业者出于种种原因，也不太愿意公开承认和讨论它们。但慢慢地，这种现象开始变得越来越普遍。直到现在，巴雷拉、格兰瑟姆等业内名人终于捅破了窗户纸。或许，现在确实是时候严肃地讨论一下AI泡沫，以及潜在的AI泡沫破灭问题了。