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　　但是，近年来，由于日本面对着“百年变局”等各种各样的压力。首先是中日关系力量对比的显著变化。中国从以前远远落后于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越日本，到之后的十几年间，中国的GDP已经是日本的三倍以上。而日本则明显感受到了这样的变化和压力。而且伴随中日经济和综合实力的这种明显的变化，同时呈现出中日关系似乎在向着负面的方向发展。在中日经贸额不断增长的同时，中日之间的政治信任和民间感情却似乎在不断的下降，这种微妙、复杂的中日关系取态，对中日都是压力很大的，对日本尤其如此。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

20世纪八九十年代，伴随着中国实施改革开放，西方学术思想文化批量进入我国。“西方的没落”“文明的危机”“交往对话”等观念的传入，让国内学者开始突破西方中心主义文明观，在中西比较的意义上阐发中国古代文明智慧。如周谷城、吴于廑等人率先进行亚述学、埃及学、赫梯学等世界文明史及中国文明史的比较研究，林志纯则提出构建“中西古典学”的主张，着重论述古代文明世界的民主政治史，明确指出古典学研究的意义“是走向近代，而不是‘复古’”。本世纪初，刘小枫、甘阳等人积极倡导古典学的理念，主张建构中国古典学，编纂出版《经典与解释》系列丛书，对柏拉图、亚里士多德、色诺芬、索福克勒斯等西方哲人和作家的思想进行注疏，通过与西方古典精神的对话，实现中西文明文化的交流互鉴，为中国的西方古典学研究作出了重要贡献。而在这一背景下提出的“中国古典学”，主要关注的还是西方古典学在我国的展开情况。