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　　另外，近日，中共中央政治局委员、中央统战部部长石泰峰主持召开部务会会议，研究部署党纪学习教育工作，审议通过《中央统战部开展党纪学习教育实施方案》。

邹翔：滚滚车流带动消费，也转化为产业发展的新动能、新活力。既为文旅产业发展“搭桥”，也为珠江东西两岸产业协作、产业链整合和优化“铺路”，深中通道的含金量日益显现。 刘艳辉：一路畅通，多方共赢。 对深圳而言，通道连接的是产业布局新空间。牵手土地资源丰富、制造业基础扎实的珠江西岸，能让其创新禀赋、资本和资源整合能力等更便捷地落地生长。 对中山等珠江西岸城市来说，通道拓展的是产业升级新可能。随着深中经济合作区建设的推进，以“深圳总部+中山制造”“深圳创新+中山转化”“深圳链主+中山配套”为特征的合作模式日益成熟定型。珠江两岸携手提升产业基础高级化和产业链现代化水平，必将激发融合发展的乘数效应。 邹翔：真融合，就要避免表面化、形式化。怎样持续拓展融合发展的深度，又防止同质化“内卷式”竞争？ 刘艳辉：无论是产业发展还是区域融合，如何避免“内卷式”竞争都是必须答好的现实课题。在一个都市圈内部，各个城市需坚持因地制宜、因时制宜，紧扣自身定位，结合产业基础、资源禀赋和比较优势，科学合理制定政策和目标。特别是要统筹好培育本地产业和承接外部产业转移的关系，不能盯着“高大上”一哄而上，而要实现抢位发展、错位发展。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）