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社交媒体上，有人把深中通道称作“当代鹊桥”，殷先生和另一半上班地分别在珠海和深圳，他们在通车以前是“周末情侣”。如今，他们搬到了中山，住在深中通道跨市公交途经站点附近。殷先生每天早上开车去珠海高新区上班，他对象则坐跨市公交去深圳南山区的公司，“尽管早上7点就要起床，但晚上我们能坐在一块儿吃宵夜了”。 大桥飞架，缩短的是时空距离，连接的是烟火人间，牵起的是情感纽带。 邹翔：一桥连接两岸，建设好更要运营好、管理好。在提升通行体验等方面，深中通道有哪些创新举措值得借鉴？ 刘艳辉：深中通道是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的超大型交通工程。为实现安全、畅通、舒适、智慧运行，深中通道管理中心在“智”上下功夫，实现交通运营管理和突发事件的数字化管控。同时在“联”上做文章。比如2024年国庆假期，面对车流持续高位运行，管理中心与深中两地建立起多方联勤联动机制，路政、交警、消防、急救单位进驻一线，通过路网调度中心进行中枢调度，实现“三岛联动”，最大限度保障桥、隧车流顺畅。 可见，超级工程带来如此便利，表面上是大湾区基础设施的“硬联通”，深层次则是规则机制对接的“软联通”。
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特约评论员 庚欣：这次日本的《外交蓝皮书》，再次重申“中日战略互惠关系”，并强调了“构建稳定、建设性的中日关系的重要性”。这表明日本岸田政府在内外交困之中，依然希望在与美国强化关系的同时，和中国也保持“斗而不破”的关系定位，强调保持建设性的稳定关系对两国非常重要，双方需要推进“战略互惠关系”。当然，这也是在重申去年11月，两国领导人对中日“全面推进战略互惠关系”的共识性再定位。
香港网站公开资料二中二当今世界，金融之战的烈度和影响程度，甚至超过武装冲突和科技之争。而且，在武装冲突和科技之争背后，金融制裁的手段都发挥着重要作用。我国现已成为金融大国，但还不是金融强国。