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　　据《澳大利亚人报》报道，成立于1886年的安戈夫公司是澳大利亚最古老的葡萄酒生产商之一。2019年中国市场占该公司销售额的10%。但截至2023年下半年的业绩显示其亏损320万澳元。公司负责人表示：“毫无疑问，我们非常期待有机会重回中国市场”。

邹翔：滚滚车流带动消费，也转化为产业发展的新动能、新活力。既为文旅产业发展“搭桥”，也为珠江东西两岸产业协作、产业链整合和优化“铺路”，深中通道的含金量日益显现。 刘艳辉：一路畅通，多方共赢。 对深圳而言，通道连接的是产业布局新空间。牵手土地资源丰富、制造业基础扎实的珠江西岸，能让其创新禀赋、资本和资源整合能力等更便捷地落地生长。 对中山等珠江西岸城市来说，通道拓展的是产业升级新可能。随着深中经济合作区建设的推进，以“深圳总部+中山制造”“深圳创新+中山转化”“深圳链主+中山配套”为特征的合作模式日益成熟定型。珠江两岸携手提升产业基础高级化和产业链现代化水平，必将激发融合发展的乘数效应。 邹翔：真融合，就要避免表面化、形式化。怎样持续拓展融合发展的深度，又防止同质化“内卷式”竞争？ 刘艳辉：无论是产业发展还是区域融合，如何避免“内卷式”竞争都是必须答好的现实课题。在一个都市圈内部，各个城市需坚持因地制宜、因时制宜，紧扣自身定位，结合产业基础、资源禀赋和比较优势，科学合理制定政策和目标。特别是要统筹好培育本地产业和承接外部产业转移的关系，不能盯着“高大上”一哄而上，而要实现抢位发展、错位发展。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。