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一桥飞架深中，一域融合加速。深中通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，是粤港澳大湾区新的“交通脊梁”和珠江口“A”字形交通网络骨架的关键一“横”，将进一步密切深圳与阳江、茂名、湛江等粤西地域的时空联系，加强与港澳的紧密流通，对推动粤港澳大湾区高质量发展具有重要意义。相关地区要抓住机遇，促进珠江口东西两岸融合发展。要夯实基础设施“硬联通”基础，加快“轨道上的大湾区”建设步伐，优化口岸功能和布局。要提升城市间规则机制“软联通”水平，强化规则衔接、机制对接，促进各类要素高效便捷流动。要对接国际高标准市场规则体系，建设市场化法治化国际化营商环境，推进粤港澳大湾区市场一体化。

　　特约评论员 庚欣：日本是一个岛屿国家，所谓岛屿国家，就必须要成为“陆海联动”的桥梁。但是，从战后几十年的实践来看，日本和周边各国的关系发展并不融洽。另外，日本毕竟是个经济大国，它的经贸关系主要是靠和中国、韩国等亚洲国家的互动，而不是依靠美国。现在日本和中国每年经贸额达到3600多亿美元，而和美国的经贸额只有中日经贸额的一半左右。地缘关系上大家又是“搬不走的邻居”，这些都使得日本处处进退两难。

　　其实，美日菲之间“秀恩爱”背后也暗藏着很多不确定性，我概括为四大“变数”。第一是“特朗普变数”，最近美国的民调又显示了特朗普支持率高于拜登的情况，日本和菲律宾等对此当然也心知肚明，他们眼睛盯着拜登，其实心里不得不惦记着特朗普，尤其是如果特朗普再次出山，会如何收拾类似“美日菲”这类的烂摊子，会不会再来一次退出TPP的操作呢？而且美国大选已经白热化，特朗普和拜登越对抗，选后的变化可能越剧烈，日本、菲律宾不会不清楚这一点。