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导读对此，罗兰贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑赟指出，汽车市场有“金九银十”的消费规律，且每年第四季度车市月度销量均呈现不断攀升走势，因此在这一时间点上车企有较好销售表现。自主品牌的新能源化转型已从“油改电”阶段，进入到按照智能电动汽车标准研发新技术、推出新产品的阶段，品牌逐渐得到消费者认可。
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应结合全球分工和国际市场情况分析产能问题。以新能源汽车为例，根据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的5倍；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。当前产能远远不能满足市场需求，特别是众多发展中国家对新能源产品的潜在需求巨大。中国新能源产业历经数十年长足发展，目前所具备的竞争优势根植于中国超大规模市场优势、完整工业体系和丰富人力资源，更离不开企业对研发创新的巨大投入以及企业家的不懈奋斗精神。企业通过技术创新降低生产成本，提高了新能源产品的经济可及性。中方在满足国内需求、推动实现双碳目标的基础上，也为全球应对气候变化、实现绿色发展作出积极贡献，对此应作出客观评价。
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