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导读 第四是日本、菲律宾与中国互动以及各自国内的变数。众所周知，日本和菲律宾的最大贸易伙伴都是中国，日本和中国的贸易额，等于日美贸易额的两倍。所以，它们都在和美国做各种“秀恩爱”动作的同时，反复表明不希望影响与中国合作的态度。这种看似矛盾的现象，反映了一种政治经济利益结构极不平衡、需要调整的“病态”。最近王毅外长即将到印尼等东盟国家访问，必将推动中国与东盟关系发展，一边是与中国合作的阳关道，一边是与中国对立的独木桥，各方会如何选择呢？！
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对于产能问题，我们要从经济规律出发，客观、辩证看待。在市场经济条件下，供需平衡是相对的、不平衡是普遍的，适度的产大于需有利于市场竞争和优胜劣汰，这种现象普遍存在。有些方面把产能问题与国际贸易挂钩，认为出口商品多了就是产能过剩了，这是站不住脚的。中国每年大量进口芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么这些商品的出口国难道都产能过剩了吗？
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特约评论员 庚欣：美日菲最近走得很近，其实大家都看得很清楚，他们这种“秀恩爱”的背后，实质上还是美国的问题，也就是说，还是中美关系遇到了障碍。
澳门雷锋论谈不仅仅是现代汽车集团，咨询公司Gartner对汽车集团数字化绩效的最新排名显示，只有福特、通用和宝马这三家传统汽车制造商进入TOP10，其余7家则被中国和美国车企所主导。海外车企补齐智能化短板，除面临和国内车企类似问题外。即智能化强调的是软件思维、产品思维、产品经理主导，但燃油车强调的项目思维、供应链思维、项目经理主导。两种思维的差异，很容易出现团队内部沟通不顺，内耗严重，进而拖累智能化转型步伐。