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大会期间，还举办了“一带一路”科技创新合作十年成果展，展出我国与共建国家科技合作案例80余个，涉及共建国家近百个，全面展示“一带一路”科技创新十年来取得的显著成效。首次发布了《创新丝绸之路发展报告》，从发展成效、发展启示、发展展望等方面全面阐述了“一带一路”科技创新合作的进展、成效和前景。本次大会得到各方高度关注，数十家中外媒体现场采访，近2000家媒体线上参与，广泛覆盖共建国家主流媒体，推动大会成为全球关注的盛会，为当前复杂国际形势下汇聚和平、发展、合作、共赢的时代潮流贡献积极力量。11月6日，首届“一带一路”科技创新部长会议在重庆成功召开。中国科技部阴和俊部长主持会议并发表讲话，张广军副部长出席会议并介绍有关合作情况。来自中国和亚美尼亚、柬埔寨、智利、哥斯达黎加、古巴、印度尼西亚、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、老挝、马来西亚、蒙古、摩洛哥、缅甸、尼泊尔、阿曼、秘鲁、沙特、塞尔维亚、南非、斯里兰卡、泰国、委内瑞拉、越南等24个共建“一带一路”国家的科技创新部长、部长代表出席会议。

　　其实，百年来的中日关系一直都存在谁来主导、走向何方的问题。当然这中间有美国的因素，因为日美在二战后至今的制度安排上，是美国在直接影响甚至在重大问题上主导着日本的一些外交决策。但是，在中日互动中，中方是主导的一方，而在建交之后开启的中日关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为主要特征的中日关系发展，应该说一直是顺畅的。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）