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今年以来，农业农村部推动建立各省农机装备产业及产值上亿元农机企业数据库。稳步实施丘陵农机、农业机器人专项，会同财政部在9个省份开展农机装备研发制造推广应用一体化试点。积极推动工业和信息化部、国家发展改革委加大农机装备研发立项。新建西南玉米、华东中药材等9个全程机械化科研基地，不断提升研发创新能力。支持黑龙江、浙江协同云贵两省、江苏协同甘肃建设“一大一小”（大型大马力机械和丘陵山区适用小型机械）农机装备推广应用先导区，遴选建设新一批50个丘陵山区农机装备熟化应用基地，为农机创新产品提供性能优化和验证示范平台，加速产业化进程。建立与工信、发改、财政、科技等部门的定期沟通机制，各部门聚焦补短板精准施策，形成工作合力。各省紧密联动，浙江、安徽、江苏、山东、内蒙古等10个省份相继出台相关政策文件，加力布局农机装备产业发展。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　　其实，百年来的中日关系一直都存在谁来主导、走向何方的问题。当然这中间有美国的因素，因为日美在二战后至今的制度安排上，是美国在直接影响甚至在重大问题上主导着日本的一些外交决策。但是，在中日互动中，中方是主导的一方，而在建交之后开启的中日关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为主要特征的中日关系发展，应该说一直是顺畅的。