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导读生物燃料行业产业链上游主要为原材料的收集与预处理。原材料来源广泛，包括农作物废弃物（如秸秆、麦草）、林业废弃物（如木屑、树皮）、城市生活垃圾以及畜禽粪便等。这些原材料需要经过收集、分类、破碎、干燥等预处理过程，以便后续的生物燃料生产。中游是整个产业链的核心，主要涉及将预处理后的原材料通过生物质转化技术转化成中间产品，再将中间产品进一步加工形成最终的生物燃料产品。这些生物燃料产品包括生物柴油、生物乙醇、生物天然气等。生产过程中，需要采用先进的生物质转化技术，如发酵、热解、气化等，以提高生物燃料的产量和质量。产业链下游主要应用于热力发电、工业生产、交通运输、居民生活等多个领域。生物柴油可以作为柴油机的替代燃料，生物乙醇可以作为汽油的替代燃料，生物天然气则可以用于供暖、发电等领域。随着技术的不断进步和政策的持续支持，生物燃料的应用领域还将不断拓展。
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同时，中日两国在战后一直就存在很多既有的矛盾，比如“东亚争雄”的问题、“历史认识”的问题、台湾问题、两国的领海划界问题等等。近年来，中日都在走向大国化的进程中，又不断地发生摩擦和碰撞。一定程度上，这也是日方近年少提甚至不提“中日战略互惠关系”的原因。
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世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
精准一尾期期中其实，百年来的中日关系一直都存在谁来主导、走向何方的问题。当然这中间有美国的因素，因为日美在二战后至今的制度安排上，是美国在直接影响甚至在重大问题上主导着日本的一些外交决策。但是，在中日互动中，中方是主导的一方，而在建交之后开启的中日关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为主要特征的中日关系发展，应该说一直是顺畅的。