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导读 其实，百年来的中日关系一直都存在谁来主导、走向何方的问题。当然这中间有美国的因素，因为日美在二战后至今的制度安排上，是美国在直接影响甚至在重大问题上主导着日本的一些外交决策。但是，在中日互动中，中方是主导的一方，而在建交之后开启的中日关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为主要特征的中日关系发展，应该说一直是顺畅的。
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同时，中日两国在战后一直就存在很多既有的矛盾，比如“东亚争雄”的问题、“历史认识”的问题、台湾问题、两国的领海划界问题等等。近年来，中日都在走向大国化的进程中，又不断地发生摩擦和碰撞。一定程度上，这也是日方近年少提甚至不提“中日战略互惠关系”的原因。
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除了经济和工业差距外，文化和出行习惯的不同也是两国汽车保有量差异的重要原因。在中国，汽车已经不仅仅是代步工具，更是提升生活质量的标志。自驾出游、开车通勤已经成为越来越多中国家庭的日常选择。而在印度，由于道路拥堵和交通规则混乱等原因，骑摩托车比开汽车要灵活得多。再加上印度人对摩托车的喜爱根深蒂固，城市中随处可见多个家庭成员共乘一辆摩托车的场景。
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