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导读 其实,日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程,都处处离不开中国。这就是为什么近两年来,岸田似乎和拜登走得很近,争相送“投名状”,但实际上他也在很积极地推动日本加入RCEP,加强和中国及亚洲的这种实质性的合作关系,以稳定自身的经济发展和社会生活。就在最近两天,他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时,又和中韩两国争取要在五月份举办中日韩领导人会议,推动中日韩的合作。这些看似矛盾的表现,正是日本今天面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真实写照,美国的焦虑是“霸权的焦虑”,日本的焦虑可是“生死的烦恼”,所以就更显得进退失据、捉襟见肘。
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110万辆的销售目标,对于捷途来说挑战不小,几乎超过了2023年汽车出口总量(522.1万辆)的五分之一。不过,背靠奇瑞集团全球布局的捷途,还是有冲刺的底气与可能。11月12日,奇瑞集团刚刚宣布,奇瑞达成了历史首次年内出口突破100万辆,创造了中国车企最快达成年内百万辆出口的新纪录。
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