该客机抵达雅加达后，在飞机四副引擎扇叶内，发现了大量的火山灰。

而机身部份蒙皮的涂漆以及挡风玻璃被火山灰刮伤。

事后调查，火山灰源自位于爪哇岛西部的加隆冈火山。

此火山于80年代初十分活跃。

事发当晚，火山正在活动，释放出的火山灰涌至15,000尺高空，并飘向西部，刚好经过9号班机航道。

由于火山灰不是柔软物质，因此飞机与火山灰摩擦，产生疑似圣艾摩之火的现象。

飞机机身与火山灰摩擦，造成机身涂漆脱落。

据机长的报告，他们一直留意着机上的雷达系统，并没有留意当天天气有甚么异样。

可是，由于火山灰没有湿气，机上的雷达未能探测，令机员无法避开火山灰。

另外，火山灰被吸入引擎后，令引擎向温度急升，部份火山灰附在引擎内侧。

同时引擎内的燃料因被火山灰污染而令引擎停摆；但当飞机下坠时，引擎因为没有启动而令引擎内温度下降，令引擎内的火山灰脱落，因此，9号班机于千钧一发间可以重新启动引擎。

事故的747客机事后仍继续于英航服役，一直至2000年初才离开英航。

今日英国航空9号班机改由伦敦飞往雪梨，中途停靠曼谷，并使用较新的波音747-400客机，取消了吉隆坡、柏斯及墨尔本的航线。

事故之后该班机机组员与乘客组成「加隆冈滑翔俱乐部」，至今所有成员仍互相保持联络。