根据欧洲国际机场理事会 (ACI Europe) 的数据，欧洲机场第三季度的客运量与去年同期相比增长了 12.1%。尽管机票价格上涨并面临通胀压力，夏季月份的表现依然稳健。客流量较疫情前仅下降3.1%，较上半年(-7.7%)有明显改善。此外，一些机场已经取得了非凡的里程碑。按客流量计算，欧洲最繁忙的机场伦敦希思罗机场的客流量自疫情大流行以来首次超过 2019 年，几乎一半 (48%) 的欧洲机场已超过 2019 年的客流量。

ACI 欧洲区总干事奥利维尔·扬科维奇 (Olivier Jankovic) 强调，夏季使机场更接近全面恢复交通。尽管存在通货膨胀压力和乌克兰战争的影响，但需求仍然很高。扬科维奇还指出，这种情况给机场带来了更大的竞争压力。与航空公司不同，机场仍然需要根据通货膨胀调整费率，这会影响其盈利能力。

与 2019 年相比，欧盟 (EU)、欧洲经济区 (EE)、瑞士和英国的机场客流量下降了 4.2%。然而，同期欧洲其他地区的客流量却增长了 2.9% 。就同​​比增长而言，EU+ 机场也录得 11.9% 的类似增长，而欧洲整体增长 13.1%。

在 EU+ 机场中，卢森堡(+13.3%)、希腊(+12.9%)、葡萄牙(+11%)、马耳他(+6.5%)和克罗地亚(+6.4%)与 2019 年相比增长最快。另一方面，由于乌克兰战争以及俄罗斯对欧盟航空公司关闭领空，芬兰机场(-32.8%)仍大大低于 2019 年的水平。

一些欧盟+国家的业绩仍落后于 2019 年第三季度的水平。其中包括斯洛文尼亚(-26.1%)、瑞典(-21.1%)、保加利亚(-19.6%)、德国(-18.3%)、拉脱维亚(-16.8%)和捷克共和国(-15.6%)。该报告还包括以色列的机场，最近的冲突使这些机场的交通量比 2019 年进一步减少了 0.1%。

欧洲主要机场中，伦敦希思罗机场同比增长22.9%，比2019年增长4.4%。伊斯坦布尔的交通量同比增长 10.8%，比疫情前的交通量增长 14.1%。巴黎戴高乐机场同比增长9.5%，较2019年下降12.2%;阿姆斯特丹-史基浦机场同比增长13.6%，较第三季度下降10.9% 2019 年。

位于西班牙的巴伦西亚机场(+20.6%)和马拉加太阳海岸机场(+10.2%)与 2019 年第三季度相比增幅最高。