最初的福特野马将永远属于LeeIacocca和GaleHalderman。前者是该项目的幕后主使，而后者则负责设计，至少在纸面上是这样。大卫·阿什(DavidAsh)也很有影响力，尽管据称他对第一代野马的看法过于四四方方。

无论如何，最终的结果是一辆创造历史的车辆。它从小马车成长为肌肉车，其标志地位从未受到质疑。你可以去世界任何地方旅行，人们都会知道什么是福特野马，就像他们知道麦当娜是谁一样。这个名字已经融入了流行文化，除非发生不可预见的事件，比如一颗毁灭行星的小行星来访，否则野马品牌将永远存在。

现在，就像最初的野马一样具有标志性，人们往往更喜欢后来的第一代汽车而不是那些早期的汽车，仅仅是因为它们看起来和感觉更坚固，而且它们有更多的性能。这只是事实。

有一种解决方法的想法，但这种情况很少见，而且成本非常高。尽管如此，遇到一辆绝对是令人惊叹的-举个例子，这款高度定制的第一代1965年野马轿跑车，搭载2020年野马谢尔比GT350副车架。所以，是的，这基本上是一个S550GT350，但惊喜并不止于此，因为我们才刚刚开始。

为了适应更宽的车架，工厂的挡泥板必须被切割并向外推，以便GT350悬架能够安装。然后，添加了碳纤维引擎盖，以及定制的前分离器、通风行李箱盖、定制的LED头灯和尾灯、中心出口双排气系统、巨大的福特卡车徽章(而不是工厂格栅)以及一套黑色CCW车轮搭配YokohamaAdvanA052轮胎。

底盘还配备了可调节的Penske避震器，而制动器则配备了带有两件式赛车制动转子的Brembo卡钳，以及直接来自Tesla的电动制动助力器。

车内配备了定制钢制防滚架、碳纤维斗式座椅、安装在定制仪表板上的MoTeC开关面板、带换档拨片的平底方向盘以及显示所有重要信息的MoTeC显示屏。说到至关重要的问题，不幸的是，这款野马没有配备空调，但我们只能说这是一个可以解决的问题。