从1968年到1971年，黄金时代的普利茅斯RoadRunner售出了近200,000辆，它显然比当时出售的大多数中型铭牌车更为稀有。与此同时，50多年后，示例仍然从长期存储中弹出，这种情况很常见。

诚然，谷仓发现的配备HEMI和440立方英寸(7.2升)发动机的例子很少见。大多数几十年来被忽视的RoadRunner通常都配备了更熟悉的383立方英寸(6.3升)大缸V8发动机。您在这里看到的深焦橙色示例就是其中之一。这款1970年款RoadRunner

被描述为“最近从车库拉出来进行维护”的经典车型，在公路上度过了好几年。目前尚不清楚它过去是否被重新粉刷过，但从外观上看它确实像是一个未修复的幸存者。深橙色的油漆仍然在一些地方闪闪发光，但它也显示出从前到后的战斗伤痕。它没有生锈，但车身面板并不完全笔直，这表明它在某个时候被驾驶过很多次。内部并不那么神秘。座椅的磨损和方向盘的风化充分表明机舱尚未修复。它还包含一些惊喜：与外观相匹配的饰面和前排座椅。我不了解你，但我喜欢肌肉车的长椅和彩色内饰。这款RoadRunner配有AirGrabber引擎盖，这对于383汽车来说有点不常见。后者隐藏了一个在某个时刻被改变的大发动机。它包括多年前更换的零件和看起来像是最近更换的Edelbrock化油器。目前还没有关于这台V8发动机是否能运转的信息，但它很快就会点火，因为车主希望它能重新上路。我不知道383块是否是一个数字匹配单元，但我确实知道这辆RoadRunner是一辆工厂383汽车。您可以通过挡泥板标签上的第五位数字来判断，其中显示字母N。它代表383四管。RM21序列也证实了它是一辆邮政车(轿跑车)。因此，虽然它是1970车型年生产的近37,000辆RoadRunner之一，但轿跑车车身风格使其成为14,782辆有柱轿跑车之一。383发动机将其数量缩小到14,057辆，而四速手动变速箱将其变成采用这种车身/传动系统设置的5,839辆汽车之一。有趣的是，它比具有相同动力总成组合的硬顶版本要少一些。当然，它远不如当年生产的配备HEMI和440的轿跑车(分别为74辆和651辆)那么稀缺，但这些383装备并不像以前那么常见。但关于这款Mopar的最大消息是它将很快回归公共道路。又一只“鸟”得救了!