雨燕和吉姆尼就是这方面最好的例子。说到这里，Swift最近在其前身的HEARTECTB车辆架构上针对2024年车型进行了重新设计。您可以将这款新车型视为一次全面改款，而不是一款全新车型。与它的前身类似，它是一款五门掀背车。以前情况并非如此，但在过去二十年左右，消费者的偏好确实发生了巨大变化。

由于对更实用的汽车的需求不断增长，三门掀背车在当今时代几乎已经绝迹。这正是跨界车在旧大陆占据主导地位的原因，那里最受欢迎的车身风格曾经是简陋的轿车和更实用的掀背车。

匈牙利像素艺术家X-TomiDesign擅自想象了重新设计的三门Swift，这一设置让日本超迷你车变得更酷了一些。不管怎样，三门车卖不出去。由于铃木正在努力推动五门掀背车的发展，这家日本公司将研发资金投入到一款容易出现问题的车辆上将是疯狂的。

例如，铃木去年在欧洲出售了29,873辆汽车，而2021年为59,217辆，2020年为51,134辆。早在2007年，由于针对低收入买家的次级抵押贷款和有毒资产的积累，全球股价暴跌。在银行内部，铃木售出121,038辆。

即使是热门掀背车SwiftSport也没有提供三门版本。Swift以前配备隐藏式后门把手，现在配备可见式后门把手。铃木似乎已经适应了消费者的喜好。另一方面，也有例外。我想到的是丰田Yaris和GRYaris，其中Yaris是五门车，GRYaris是三门车。相比之下，GRCorolla也有五门而不是三门。

其他三门或两门小型汽车包括菲亚特500及其Abarth同类车型以及重新设计的MINICooper。不过，500和Cooper都有更多车门可供选择。5003+1可以说是两者中更时尚的设计，而Cooper5门则追随上一代MINIHatch5门的脚步。

将我们的注意力转回Swift，第四代配备1.2升三缸发动机，带或不带轻度混合动力辅助。变速箱选择包括五速手动变速箱和无级变速变速箱，并且还提供Allgrip全轮驱动(在该细分市场中有些罕见)。

欧洲市场的定价尚未确定。在日本，非MHEV版本的起价为1,727,000日元(按当前汇率计算为12,145美元)。如果是全轮驱动，则价格为1,892,000日元或13,305美元。轻度混合动力车型的起价为变速箱和前轮驱动的1,922,800日元，CVT和全轮驱动的起价为2,087,800日元。