发表：世界标准时间2023年12月23日16:00•经过：奥雷尔·尼古列斯库奥雷尔·尼古列斯库个人资料照片

另一款英国跑车将于明年问世-迈凯伦GTS。顾名思义，显然这是2019迈凯伦GT的后续产品。然而，它不仅仅是一个刷新，也不是一个全新的模型。

汽车制造商通常会推出新一代车型，在每个车型年进行一些温和的升级，然后在生命周期的中期进行更全面的更新，以解决所有的怪癖和问题，并在多年内赋予其新的生命力来。嗯，这对于异国情调的汽车制造商来说并不完全有效。

通常，他们有两种策略——如果他们没有很多钱，他们就会让同一个模式看似永远存在。或者，如果不考虑财务问题，每次更新都被视为全新一代。看看阿斯顿·马丁及其对DB11和DB12的处理，或者看看迈凯伦及其有关720S和750S或GT及其新推出的替代品GTS的程序。

迈凯伦汽车公司成立的时间并不长——这个新实体于2010年接管了迈凯伦汽车公司(本身成立于1985年)，但品牌知名度却在60年前就开始了。因此，他们全力以赴推出750S和最近推出的GTS也就不足为奇了。后者是2019年日内瓦车展上推出的GT豪华旅行车的后续车型，是该公司首款专用豪华旅行车车型，在原版车型上市仅四年后就面世了。

它承诺“超级跑车的驾驶动力以及日常可用性和舒适性”，因为它以迈凯伦现在传统的碳纤维单体壳架构和轮胎为基础，坚持公司的“超轻量工程理念”。最重要的是，GTS在所有可能的方向上都改进了GT的参数。4.0升双涡轮增压V8发动机现在拥有626马力(635马力)——比GT多出15小马。

它还轻了10公斤，实现了“同类领先的414马力/418马力/吨功率重量比”，并且由于采用了七速SSG变速箱和标准发射控制功能，它可以闪电般达到62英里/小时(100公里/小时)仅需3.2秒，加速至124英里/小时(200公里/小时)只需8.9秒，最高时速不低于326公里/小时(203英里/小时)。还有回收碳纤维车顶板、碳纤维上部结构、智能自适应变速箱和标准碳陶瓷制动器，可实现更低的重心和“纯粹的驾驶享受”。

这家英国汽车制造商还承诺，当与新的熔岩灰色涂装或定制的GTS“涡轮”锻造合金轮毂以及软粒苯胺皮革座椅相结合时，外观比以前更加“自信”，因为客户可以立即订购并在稍后提货明年。但这并不意味着迈凯伦GT没有敌人。事实上，由于它接壤跑车和豪华旅行车之间的门槛，两个方向都有竞争对手试图让你忘记它。

最明显的替代品之一是阿斯顿·马丁DB12——这款英国豪华旅行车在2023年戛纳电影节上亮相，带有该公司的新标志，可以作为双门轿跑车和敞篷车。动力来自Mercedes-AMG的4.0升双涡轮增压V8发动机，可产生671马力和590磅英尺(800牛米)的扭矩，比迈凯伦GTS多45匹。然而，所声称的性能数据略低——阿斯顿显然制造了比1,520公斤(3,351磅)迈凯轮更重的车型。当然，有些人更喜欢DB12的优雅，特别是因为还可以选择购买Volante版本。

最明显的豪华旅行车选择是宾利欧陆GT。现在已经是第三代了，ContiGT被誉为复兴了这一类别的车辆，同时将极限推向了比其问世之前任何人想象的更远的水平。当然，明智的选择是采用轿跑车或敞篷车身风格的ContiGTV8，但与GTS相比，其动力严重不足。然后是超昂贵的选项ContiGTSpeed，配备双涡轮增压W12和650马力，最高时速达到令人难以置信的208英里/小时(335公里/小时)，考虑到这辆车的重量为5,011磅(2,273磅)，这是令人难以置信的千克)空时!

转向类似跑车的GT变体，我们有两款意大利车型加入其中。它们非常相似，所以让我们在同一讨论中对待它们。因此，迈凯伦GTS的另外两个重要敌人是玛莎拉蒂MC20和法拉利Roma。可以说，玛莎拉蒂是这批车中最具运动感的，这要归功于它的后置中置发动机处理和疯狂的3.0升玛莎拉蒂Nettuno双涡轮增压V6发动机，该发动机与八速Tremec双离合变速箱相连，可输出不低于621马力的动力。轮子。这仅比配备V6发动机的迈凯伦GTS少了5匹马，并且排量少了1升!当然，你必须欣赏这些意大利人。

至于可靠性，我不想知道任何事情——如果你买了这样的东西，我当然希望你准备好银行账户来勤勉地保管它。另外，FerrariRoma是一款复古风格的豪华旅行车，采用前置中置发动机RWD布局、2+2轿跑车和敞篷车选装件、八速Magna双离合变速箱以及Ferrari屡获殊荣的3.9升发动机引擎盖下的双涡轮V8发动机。奇怪的是，法拉利并不在乎“大”数字——他们确实认为612马力足以做出正确的GT声明。那么，在这些选项中，您最喜欢哪一个?新的还是旧的?