与之前的许多其他汽车制造商一样，劳斯莱斯很早就尝试了全电动推进系统。20世纪初，该品牌的联合创始人查尔斯·劳斯(CharlesRolls)萌生了制造一种静音、无发动机的飘流的想法。遗憾的是，它没有成功。但这次实验让这家德资英国汽车制造商能够保护这一传统，直到电池电动汽车变得可行。时机终于到来，现在我们知道劳斯莱斯首款电动汽车的效率有多高。以下是环境保护局(EPA)测试程序揭示的内容。

首先，让我们快速浏览一下最重要的事实和数据。Spectre的起价为422,750美元。但客户可以订购大量选项和定制修改。所以，这个价格只是一个建议。很少有人会真正支付这笔钱。

这款时尚的两门、四乘客、全轮驱动电动汽车首次亮相，动力系统为577马力(430千瓦)。借用宝马的双电机第五代eDrive解决方案可产生664磅英尺的扭矩，足以在4.4秒内推动这辆6,559磅的超级轿跑车从零加速到60英里/小时(97公里/小时)。由于没有发动机和排气系统，但配备了102kWh的

高压可用电池组，214.6英寸长的Spectre的刚性也比其前身增加了30%。初步测量显示平均航程为320英里。测试程序是根据全球统一轻型车辆测试程序(WLTP)进行的。但由于我们谈论的是宝马集团的成员而不是特斯拉，因此这个数字应该是保守的。巴伐利亚人喜欢少承诺多兑现。其次，EPA比WLTP更严格一些。据透露，搭载22英寸车轮的2024款劳斯莱斯Spectre效率最高，续航里程最长：每100英里消耗41千瓦时，一次充电可行驶291英里。考虑到它仅比RivianR1T轻390磅，这一点也不错。更换23英寸车轮后，最大续航里程降至266英里。效率也大幅下降——这款Spectre每100英里需要45千瓦时才能行驶。

第三，劳斯莱斯表示，这款轿跑车的BlackBadge版本不是优先考虑的。然而，美国环保局证实它很快就会到来。它还测试了650马力(485千瓦)的电动汽车!结果如下：

配备22英寸车轮的车辆可行驶280英里，每100英里耗电43千瓦时;

配备23英寸车轮的车辆可行驶264英里，每100英里可耗电46千瓦时。

好消息是，EPA预计Spectre与普通新车相比可节省高达4,500美元的燃油成本。现在这是一个奖励!这样做既可以帮助环境，又可以节省一些钱。

任何劳斯莱斯车主都不太可能关心这一点，但值得注意的是，美国环保局(EPA)会将电动汽车充电至100%，并一直运行直至电池耗尽。这是不现实的，因为没有人会驾驶他们昂贵的轿跑车，除非它让他们陷入困境。

最后，请记住Spectre的电池采用400V+电池架构。因此，它无法充分利用350kW直流档位。LucidAir或保时捷Taycan可以做到这一点。但我们预计这不会成为Spectre用户的问题。他们通常不会花太多时间开车。在大多数情况下，这辆劳斯莱斯将作为豪华通勤设备度过其一生。

下一代劳斯莱斯幻影可能会成为电动汽车的缩影。潜力就在那里。