TheFastLaneTruck的伟大而有趣的家伙们开着2024款丰田Tacoma出去玩它的V6动力前身，并带来了一辆Colorado和一辆第一代增压Taco参加聚会。

这是圣诞节和除夕之间度过的绝佳时光，对吧?我们也这么认为，特别是因为他们设法找到了市场上为数不多的2024款Tacoma皮卡车之一。不过，请注意。一如既往，TFLTruck的工作人员在海拔约一英里的高度进行非科学测试，这肯定会影响他们卡车的性能。

但让我们先来认识一下参赛者。毫无疑问，这场秀的明星是他们带来的深红色2024Tacoma(N400)，以与其自然吸气V6动力的前身进行对抗。它们在小马数量方面都是水平的，但扭矩优势是新一代的。另外，它是涡轮增压的，并且有更多的档位——八个而不是六个。另一方面，旧的玉米卷要轻得多，所以这会非常平衡。

事实证明，旧款Taco无法对抗新款Taco较低转速带来的更高扭矩以及涡轮增压的事实，但差异也不是那么大。他们还做了滚动起步，只是为了彻底，差距也差不多。第三，对这些新的后盘式制动器进行测试是很自然的事情，2024款Tacoma的表现相当不错——比它的前身好大约十英尺。然而，考虑到卡车具有不同的轮胎，这也可能影响性能。

有趣的是，自从吉普角斗士EcoDiesel退役以及2024款福特RangerRaptor尚未上市以来，高输出310马力雪佛兰科罗拉多是目前市场上最强大、扭矩最大的中型皮卡车。它还亮相，向塔科马展示了谁是现任销售老大，并迅速击败了278马力的对手。当然，当326马力i-ForceMax混合动力Taco面世时，情况可能会发生变化。但在那之前，它还不是市场上最好的。

最后但并非最不重要的一点是，有人还在临时搭建的、未经准备的“拖带”上带来了一辆第一代单人出租车塔科马，而且它并不是单独出现的。相反，小Taco配备了最新的Magnusson增压器，可输出约305马力的功率，但重量却远不及现代Tacoma。奇怪的是，在四轮驱动赛车时，它甚至击败了动力更高的科罗拉多!因此，总而言之，2024款丰田Tacoma比其前身(在四分之一英里的直线加速赛中)稍好一些，但在从雪佛兰新款科罗拉多手中夺回整体中型皮卡王座之前，仍然需要进行一些改进!