至于哪款车开启了肌肉车时代，目前还没有定论。有人说它是庞蒂亚克GTO，而另一些人则指出它是20世纪50年代的克莱斯勒C-300和RamblerRebel。我认为我们可以将一切追溯到1949年的奥兹莫比尔88。然而，我也相信我们将肌肉车细分市场归功于20世纪60年代初的飙车大战。

那时底特律汽车制造商仍在进行全尺寸汽车的四分之一英里比赛。我说的是庞蒂亚克Catalina、雪佛兰Impala和福特Galaxie等标志性车型。但在全尺寸汽车中塞入巨大的发动机只能起到一定的作用。当减轻重量成为一个问题时，汽车制造商转而使用当时新型的中型汽车和小马车。

由于NHRA法规要求特定数量的生产车型进行认证，福特、通用汽车和克莱斯勒在陈列室中推出了几款可直接拖拽的装备。这个列表对于这个简介来说太长了，但我打赌你还记得福特Thunderbolt、普利茅斯BelvedereRO23和雪佛兰COPOCamaroZL-1。

但并非所有汽车制造商都大力参与。例如，水星公司在开始专注于NASCAR赛车之前，只在直线加速赛上进行了短暂的展示。这件事发生在1964年，当时它在一辆为A/FX级别准备的Comet上配备了Thunderbolt规格的427立方英寸(7.0升)V8发动机。但这并不是说非实验性水星车辆不适合飙车。

事实上，Privateers在当天与不少Cougars和Cyclone进行了比赛，在对抗工厂支持的对手时取得了令人印象深刻的成绩。正如下面的视频将向您展示的那样，即使是又大又重的第二代美洲狮也可以成为出色的四分之一英里跑步者，而无需进行彻底的升级。

第二代Cougar于1971年至1973年间生产，仍然以福特野马为基础。然而，后者变得更大、更重，美洲狮也效仿了。对于引擎盖下的顶级429立方英寸(7.0升)SuperCobraJet来说这不是问题，但第二代Cougar还配备了较小的351立方英寸(5.8升)Windsor和克利夫兰米尔斯。

入门级240马力版本大约需要16.3秒才能跑完全程，而285马力版本只需15.4秒即可冲过终点线。作为参考，SuperCobraJet当天的测试成绩为14.3秒。好吧，您在这里看到的1971年CougarXR-7是一款大部分库存的克利夫兰版本，跑完四分之一英里的时间不到12秒。

诚然，这家工厂的输出功率超过了工厂指定的285马力，但发动机看起来相当普通。Cougar还仍在使用原厂C4变速箱和后端。当然，车主现在依赖于截止排气和阻力规格的Hoosier橡胶，但这仍然令人印象深刻。

视频显示，Cougar完成了三轮比赛，最快停止时间为11.32秒，时速接近117英里/小时(188公里/小时)。这比工厂生产的超级眼镜蛇喷气机快了整整三秒。事实上，这款Mercury也是一款原始幸存者，穿着罕见的淡蓝色饰面，这是锦上添花。