正如Rivian首席财务官克莱尔·麦克唐纳(ClaireMcDonough)在巴克莱汽车会议上宣布的那样，Rivian正在开发一种“简化的电池组”，以减轻重量和成本。这听起来像是结构电池组的自己的变体。Rivian还在研究简化的电气架构，特斯拉也在Cyber​​truck中推出了该架构。

有一个哥哥来教你所有的生活窍门总是很酷的，否则这些技巧可能需要几年的时间才能学会。在汽车世界和几乎每个领域也是如此。在电动汽车领域，特斯拉是所有其他电动汽车初创公司所仰慕的榜样。特斯拉一直是Rivian的指路明灯，尽管马斯克多次警告它，如果它不缩减其雄心壮志，“这个世界不会长久”。

发生这种情况时，Rivian宣布计划建设第二家工厂，而其主要生产设施仍难以提高产能。Rivian确实经历了一段艰难的时期，2022年的艰难几乎让它崩溃了。值得庆幸的是，这家电动汽车初创公司从影响整个行业的供应链问题带来的考验中变得更加强大。2023年它的表现要好得多，现在有足够的信心再次制定计划。

Rivian制定了雄心勃勃的路线图，首席财务官克莱尔·麦克唐纳(ClaireMcDonough)在巴克莱汽车会议上也对此进行了讨论。她提出的一些事情早已为人所知，但另一些则令许多行业分析师感到惊讶。例如，克莱尔确认R2SUV将于2024年初推出，这是我们已经知道的。我们还熟悉工厂升级计划以提高生产率，以及计划于2024年进行的R1升级。

然而，Rivian的首席财务官透露了新电池组的计划，该电池组将更容易制造，并将拯救公司每辆车数千美元。这与Rivian计划在2024年交付的标准电池组不同。Claire很可能谈论的是Rivian的下一代电池组，该电池组将安装在明年晚些时候生产的升级版R1车辆中。

虽然克莱尔没有说，但这听起来很像结构电池组，可能类似于特斯拉为ModelY和Cyber​​truck设计的电池组。至少，我(和其他人)是这样理解“简化的电池组和模块结构”这个词的。克莱尔补充说，新电池将更轻(结构电池也是如此)并且更容易在车辆内构建(宾果!)。

R1车辆将于2024年进行重大检修，这就是伊利诺伊州诺莫尔工厂将关闭数周以升级生产线的原因。升级对于引进更新的技术和提高生产速度是必要的。作为更新的一部分，RivianR1车辆将改用更新的网络架构，使该公司能够将电子控制单元(ECU)数量减少60%，线束长度减少25%。

这是特斯拉书中的另一页。Cyber​​truck还使用简化的网络架构和分布式控制器。另一个细节使Rivian在制造方面更接近电动汽车市场领导者：R1也可能在即将推出的更新中采用大型铸造，进一步降低制造复杂性和成本。