宝马在电气化上下了很大的赌注。iX以及最新的i5和i7证明巴伐利亚人并没有推出实验性零排放车辆。然后，还有大肆宣传的NeueKlasse，它将带来更强大、更高效、更强大、更智能的全新一代德国制造电动汽车。但这并不意味着我们永远不会看到iM3离开宝马慕尼黑工厂。

几天前，我们告诉您，宝马注册了“iM3”名称的商标。向欧盟知识产权局(EUIPO)提交的文件激发了我们的敏锐感觉。该品牌一直在大力推广其下一代电池电动汽车。例如，去年，宝马在社交媒体上变成了“DeeMW”。这真是一个举动!

请记住，所有这些广告都是在i4、iX、i5和i7及其众多变体正在销售并被誉为令人惊叹的电动汽车时发生的。尽管它们可能很伟大，但进步不可能一蹴而就。创造出让数百万人想要的好东西需要时间。

早在2022年，这家汽车制造商想要表明它正在计划加速前进，并以最低的支出吸引了我们的集体关注。有效。但真正的考验将在2025年到来。届时该品牌将推出“新级别”汽车，这将推动宝马进入一个全新的典范。

汽车制造商的高性能部门也必须效仿。尽管我们正在迈向零排放世界，但BMWM仍然是一个需要保留的大品牌。半M车还不够好。现代已经制造了Ioniq5N。巴伐利亚人不能再等了。

然后，特斯拉构成了更严重的威胁。即将推出的Model3Performance可能会帮助许多人忘记引擎盖下的受控爆炸和定制排气系统的甜美声音。

宝马面临的另一个潜在问题是特斯拉转向800V架构。这使得世界上最有价值的汽车制造商能够生产充电速度更快、布线所需铜更少、并且由于重量更轻而效率更高的电动汽车。

但如果BMWVisionNeueKlasse不会成为商标上的iM3，它会被称为什么?BMWM首席执行官FrankvanMeel表示，这个绰号不会消失。因此，即使发动机和油箱将被电机和高压电池取代，M3也将永远是M3。

“我们永远不会在“M”上使用“i”，即使它是电动的，”范米尔在2023年TopGearGala上说道。

这位高管强调，“i”汽车的核心在于技术，而全功能BMWM汽车不仅仅在于技术。这是一个有趣的评论，可能暗示了BMWM的一些有趣的发展。

当BMW决定创建一个新的部门来探索电气化动力总成时，它聚集了内部最优秀的人才并让他们工作。这就是我们得到i3和i8的方式。前者是一款古怪、充满活力的电动汽车，而后者则将小型传统与现代效率结合起来。这些都是实验，但它们表明宝马有能力为市场带来不同的东西。

BMWM的首席执行官表示，他希望保留M3等车辆为车主带来的原始、独特的情感。但如果没有在线和互联世界中的最新技术，这能实现吗?可能不会。

那么，为什么要完全忽视“我”迄今为止所取得的成就，而放弃这么多奉献者的努力呢?他们应该通过这封信得到认可，特别是现在我们正在奔向全电动的未来。

但将绰号注册为商标可能意味着BMWM只是为了保护自己，防止其他人使用其标志性名称的变体。这也可能毫无意义，因为该品牌此前曾表示不会生产“M”SUV。

归根结底，谁知道宝马高管到底在想什么?也许M3e或M3i已经在酝酿之中。i3无疑将作为一款四门全电动轿车卷土重来。为什么我们没有i3M或iM3，对吧?