福特计划到2024年将F-150Lightning的产量削减一半。此举是在电动汽车需求不断下降的背景下做出的。在过去的几周里，一直有关于电动汽车需求放缓的传言，福特警告称这种情况迫在眉睫。这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商正在尽一切可能减少损失，据报道正在大幅削减F-150Lightning的产量。
此举是一个重大逆转，此前福特将位于密歇根州迪尔伯恩的Rouge电动汽车中心的产能从2023年起提高到每年15万辆。这是原计划产能的三倍。
福特目前在迪尔伯恩装配厂每周生产约3,200辆汽车。据《汽车新闻》援引福特致供应商的一份备忘录，该公司计划在2024年削减1,600辆汽车，因此数量将减少一半。做出这一决定的原因是“市场需求的变化”。
该公司将取消或推迟120亿美元的电动汽车开发和生产投资。福特的动机在现实中并不一定有对应的。据彭博新能源财经报道，2023年美国人购买了100万辆电动汽车，这是一个破纪录的数字。
当地汽车行业从未在一年内售出如此多的电动汽车。2023年还没有结束。不过，汽车制造商的期望更高，但某些地区的高价格和落后的基础设施肯定吓跑了客户。
目前，美国注册的电动汽车数量约为240万辆，其中超过三分之一(36%)在加利福尼亚州注册。
福特、通用和大众等汽车巨头宣布在金融投资方面放缓其电气化计划。
福特今年迄今已售出20,365辆F-150Lightning，比去年的13,258辆增长了53%。该公司首席执行官吉姆·法利(JimFarley)表示，11月份销量达到4,400套，增长113%，创历史新高。该汽车制造商的电动汽车销量占美国所有电动汽车销量的8%多一点。
BlueOval电动车系列还包括MustangMach-E和E-Transit货车。在公司11月份的第三季度电话会议上，福特宣布MustangMach-E的生产也将放缓。此外，位于肯塔基州的第二家BlueOvalSK合资电池工厂目前也受到质疑。
福特的主要竞争对手是Rivian的R1T和特斯拉的Cybertruck。特斯拉将于2024年提高德克萨斯州奥斯汀Giga工厂的产量，以满足自2019年以来不断增加的预订量。与此同时，Rivian并未宣布任何放缓生产的计划。