M3于1986年作为一款四缸肌肉轿跑车推出，但我们所熟知和喜爱的六缸轿车却要等到1994年12月才推出。之前也以布顶敞篷车的形式推出，这是该细分市场首屈一指的高性能车型该车型借鉴了第六代BMWM5的设计理念。

你看，M5曾两次以五门旅行车的形式出现(用宝马的话说就是旅行车)。还记得E34和底盘代码为E61的V10动力尖叫车吗?

G81被描述为G80更宽敞的兄弟，毫无疑问是一款非常令人兴奋的家庭用车。旅行车的销量可能不如多功能车，但尽管如此，M部门很快就会在产品阵容中添加另一款旅行车，即G99BMWM5Touring。

将我们的注意力转回M3，我们的阵容中显然缺少了一些东西。那东西是轿跑车，简称ute。轿跑车曾经在澳大利亚很受欢迎，但由于对合适卡车的需求不断增加，从而损害了一体式车身霍顿VFII和福特FGX，轿跑车实用程序逐渐变得无关紧要。众所周知，宝马多年来至少制造了皮卡车身的

M3，上述原型激发了像素艺术家RainPrisk在Photoshop中对G81进行切割。由于重新设计的B柱和车顶，最终结果在其他M3皮卡效果图中进一步脱颖而出，这使得这项设计研究难以抗拒。然而，在现实世界中，对这种车辆的需求很少甚至没有。

这正是宝马从未投入资金投入上述皮卡车系列生产的原因。1986年的原版BMWM3皮卡是一款E30敞篷车，它首先配备了面向意大利市场的E30代M3的2.0升发动机。后来，它又推出了Big-Daddy2.3，其名称为200公制小马(即197机械小马)。

1986年BMWM3皮卡在M部门工厂内运输零件和设备长达26年之久。它最终于2012年退役，但这款古怪的ute仍然存在。2011款BMWM3皮卡也是如此，这款V8动力的猛兽只能被描述为汽车行业最好的愚人节笑话之一。

这款运动型ute于2011年4月1日发布，后轴最大有效负载为450公斤(近1,000磅)。装载区覆盖有结构化铝板，最多可容纳20个高尔夫球袋。升或立方英尺会更有用，但另一方面，我们确实知道M3皮卡比它所基于的M3敞篷车重50公斤(110磅)。

宝马还在2019年打造了一款X7皮卡，但这并不是开玩笑。这辆一次性汽车是由12名参加MotorradDays实习生的团队打造的，Motorrad是德国制造商的摩托车部门。X7是一款双驾驶室卡车，与单驾驶室M3不同，X7可以在柚木内衬的车床上牵引F850GS。