2008 年对于法拉利来说是一级方程式赛车重要的一年。他们赢得了车队冠军，而在汉密尔顿击败马萨夺得冠军后，马拉内罗车队以微弱的优势与车手冠军失之交臂——英特拉格斯站的比赛以潮湿的咬指甲结束，这个赛季将作为最好的赛季之一永远被人们铭记。为了纪念团队的努力，法拉利推出了一款非常特别的机器——430 Scuderia Spider 16M。

顾名思义，16M是一款经过裸露上装处理的飞毛腿。Scuderia 的宗旨是打造更轻、更硬、更快的 F430，而迈克尔·舒马赫 (Michael Schumacher) 在这些变革中发挥了重要作用。结果令人着迷，使 Scuderia 成为一款赢得了“肾上腺素飙升的公路赛车”美誉的汽车，只有亲身体验过才能相信。4.3 升 503 匹马力全铝 V8 发动机的噪音尤其令人难忘，轰鸣的咆哮声震动了车窗，然后用力拉过转速范围，当指针转向 8,500 转/分钟的红线时，变成了令人毛骨悚然的嚎叫声。正如您所想象的那样，当您只需按一下按钮即可将车顶收起并在阳光下驾驶时，这辆车就会成为您的梦想之物。为了看看 13 年后 16M 的感觉如何，我出去玩了一把。

飞毛腿和 16M 在我心中都占有特殊的地位，两者发布时我还不到十几岁，我只能梦想能够驾驶如此凶猛的意大利机器。

启动 16M 后要做的第一件事就是将变速箱置于手动档并控制换档。您可能会认为这是该套件中最薄弱的部分，因为绝大多数配备单离合器自动手动变速箱的汽车都是如此。令人惊讶的是，它远没有这种盒装的早期版本那么糟糕。轻弹 Manettino 进行比赛并将其踩到底，拉动拨片，F1-SuperFast2 六速变速箱就会在据称的 60 毫秒内猛烈撞击。

16M 专为快速行驶而设计，只有在此时才能感受到最佳状态、充满活力且锋利无比。全油门下的换档很快，但同样残酷且令人满意。这体现了汽车的特性，这是一种令人投入的体验，当你全力以赴时，你会得到一辆充满感觉、反馈和让你咯咯笑几个小时的配乐。阻尼质量非常好，在崎岖不平的道路模式下，它的稳定性令人惊讶。

话虽这么说，转向有点烦躁，需要高度集中注意力。赛道速度并不是特别快，特别是按照现代法拉利标准，但汽车漂移并嗅出外倾角和冠部的方式意味着您需要集中注意力，以保持 16M 的直线和狭窄。但是，当您全神贯注，在方向盘 LED 灯开始亮起时，保持双脚平放并紧紧握住，您​​很快就会被从后面涌入机舱的不可阻挡的声墙所征服，并原谅上述的缺点。您一定会为这辆纯种法拉利的警觉和敏捷而倾倒。