在一些超级跑车已经向电力投降的时代，Aventador 的继任者确实使用了电力，但这是为了推迟自然吸气 V12 发动机的退役(并让 Revuelto 能够“穿着拖鞋”开始新的一天) ，避免吵醒邻居)。其名片上印有 7 秒加速 200 公里/小时或 350 公里/小时(加上 13 公里电动续航里程)。但他们只讲述了故事的一小部分。
兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼 (Stephan Winkelmann) 和他的高管团队为能够深入了解客户而感到自豪(在许多情况下甚至是个人客户，尽管可能会创下一年内注册 10,000 辆汽车的新纪录，这变得更加困难) 。“新款 Revuelto 是兰博基尼历史上的一个里程碑，并将通过重新定义新型 V12 发动机与混合动力推进技术相结合的极限，从而成为超级跑车历史上的一个标志，缩小我们客户的兴奋与兴奋之间的差距。不愿意放弃，减排势在必行”。这一承诺似乎引起了愤怒的公牛品牌客户的共鸣，因为“甚至在该车的第一张驾驶印象发布之前，Revuelto 的生产近 2.5 年就已售罄”，该公司销售和营销副总裁 Federico Foschini 高兴地说。意大利品牌。换句话说，年产量约 1500 辆(每天 7 至 8 辆)已经找到了主人，这意味着新感兴趣的客户将不得不等到 2026 年中期，即使他们明天写支票。
因此，这是兰博基尼未来的第一款车型。从现在起，其所有汽车都将部分或完全电动：Urus PHEV 将于 2024 年上市，Huracan 的后继车型将于明年年底上市，同样配备插电式混合动力 V8 动力系统。但当您观察驾驶舱时，您还会注意到 Revuelto 正在开启一个新时代，新设计的仪表板内配备了新一代信息娱乐系统，采用了来自 Urus 的技术，也来自其他大众集团车型，如保时捷卡宴或奥迪A6等。
4(引擎)合1
为了面对功率峰值高达 2000 马力的电动超级跑车日益激烈的竞争，兰博基尼工程师为 Aventador 的后继车型定义了一个最大输出功率：超过 1000 马力，更具体地说，该组合可提供 1015 马力(和 725 牛米)。两种动力源(自然吸气 V12 发动机和三个电动机，每个前轮一个，第三个位于发动机后面，位于后轴)。并且，在新型8速双离合自动变速箱(取代之前的7速机器人手动变速箱)和四轮驱动系统的帮助下，功率重量比仅为1.75 kg/ps(有史以来最好的) Revuelto 能够在 2.5 秒内冲刺到 100 公里/小时，在短短 7 秒内加速到 200 公里/小时，最后停在令人难以理解的 350 公里/小时，此时 12 个气缸接近其最大转速 9500 rpm。
兰博基尼 Revuelto 外观
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换句话说，兰博基尼有史以来速度最快的量产车……也是操控性最好的一款，正如兰博基尼 CTO(首席技术官)Rouven Mohr 在 Vallelunga 赛道(位于郊区)试驾结束时向我证实的那样罗马)：“在纳尔多跑一圈，使用相同的轮胎，Revuelto 比 Aventador SVJ 快 3 秒”。
凭借硬壳式车身和多个碳纤维车身元件(前后发动机盖和车顶)(剪刀门采用铝制，以避免在打开/关闭时损坏而产生昂贵的维修费用)，它就像您在兰博基尼超级运动中所期望的那样军事化车。前面有锻造复合材料的结构元件，与单体壳一起形成了意大利和德国工程师(为兰博基尼工作)所说的“单体机身”，其灵感来自航空世界。据说，它可以在重量和扭转刚度方面显着增加，因此，Revuelto 比 Aventador 底盘轻 10%，前部结构比其前身(铝制)轻 20%。
同时，扭转刚度增加了 25%，达到 40,000 Nm/度，从而改善了车辆的动力学性能。
面对这个布满折痕的矮胖车身、超大进气口、LED 头灯和大刹车灯，很难保持无动于衷，刹车灯在制动时巧妙地照亮了雄伟的 V12 车尾(首次完全暴露)，营造出一种风景奇观值得深思。纵向安装的“机械心脏”(相对于 Aventador 中的位置旋转 180 度)清晰可见，在视觉上与放置在兰博基尼有史以来最高位置的双六角形排气管尖端相关(在其上方是带有几何轮廓)，两侧是具有 Y 光特征的光学器件。
而且，为了绝对尊重始于第一辆配备 V12 发动机的兰博基尼(1971 年 Countach)的传统，著名的剪刀式车门也定义了 Revuelto 的强烈个性。
内部进展明显
车内，运动型桶形座椅采用皮革(或 Dinamica 聚纤维)覆盖——兰博基尼正在努力“很快”提供纯素皮革——并且有一个 12.3 英寸的仪表板。兰博基尼设计总监 Mitja Borkert 强调了 Revuelto 驾驶舱旨在创造的“感觉像飞行员”的理念，将驾驶员和乘客集成到 Y 形仪表板/中央控制台中，复制喷气式战斗机上体验的感觉，但数字和物理控制之间的直观平衡。” 按照传统，仪表板、门板和通风口上都有可见的碳纤维。