不管你喜欢与否，它正在发生。它的到来迫在眉睫。多年来我们已经看到它的到来。我们认为永远不会实现电动化的汽车实际上正在实现电动化。梅赛德斯-奔驰G级轿车正在获得EQ徽章，并走上电气化道路。但它真的会是同一个吗?

下一代G-Wagen将成为一款肩负巨大责任的零排放越野车。它必须继承标志性G的传统，它能做到吗?这款四四方方SUV的铁杆粉丝能否接受他们最喜欢的座驾不再配备V8配乐?或者，他们还会怀念那辆全能、辉煌的V12发动机吗?在最新一代将其直接送入大排量动力装置的瓦尔哈拉

之前，它曾经在G级车的引擎盖下咆哮?毕竟，我们生活在小型化和电气化的时代。我们不可能阻止这股浪潮，我们只能驾驭它，看看它会把我们带到哪里。这股浪潮也带动了G级车的发展。自20世纪70年代上市以来，该车型就赢得了越野车辆坚不可摧、公路行驶速度无可否认的声誉。请记住，AMGG63配备4.0升V8发动机，可产生577马力(585公制马力)和626磅英尺(850Nm扭矩)。在最新一代之前的所有高级游乐设施中，驾驶起来并不是最舒适的，并且要求驾驶员付出很大的努力才能右转或左转，总是介于丑陋和有吸引力之间，该模型已成为VIP的最佳选择。作为车库里的必备品，路上的代表，路上的战士，G级汽车在某种程度上具有吸引力，正是因为它从来都不是一辆好看的汽车。四四方方、棱角分明，是空气动力学的敌人，而且很重。而且仍然非常令人垂涎。

但一旦实现电动化，它还会同样令人垂涎吗?梅赛德斯向所有对该车型失去越野资格表示担忧的人做出了承诺。但该品牌首席执行官奥拉·康林松(OlaKallenius)表示，这不会发生。无论如何，不​​在这个EQG上。EQG仍将配备ICE动力G级车自第一代以来一直沿用的所有功能。低档齿轮比和三锁差速器都在菜单上，使其成为OlaKallenius所说的“真正的G”

。此外，它将保留爱好者已经习惯的所有标志性设计线索。这意味着门铰链将一如既往地保持可见。EQG上也会听到门关闭时著名且熟悉的“咔哒”声。安装在引擎盖上的转向指示灯和采用LED技术的圆形头灯都保留了下来。

备胎将牢牢固定在后门上。不过，会有一些东西让后面的驾驶者知道后面或侧面的任何排气管都没有排放。EQG配备了方形备胎箱，而不是通常的圆形备胎箱。我想我们都同意我们可以忍受这一点，对吧?然而，备胎旁边还会有一根充电线。

好消息还远未结束：梅赛德斯保留了梯架，因此没有人怀疑电动G的坚固性。复杂的前独立悬架也是该计划的一部分。

但什么样的装置可以启动EQG?为了保持其特色、声誉和功能，梅赛德斯为这款车设计了什么?不会有一个、两个、三个，而是四个电动机，四个轮子各有一个电动机。

梅赛德斯EQG将坦克转向

四电机系统将允许单独控制每个车轮，这一功能将使EQG成为第一款能够进行坦克转弯的非中国汽车。只需按一下按钮并借助换档拨片，根据您想要行驶的方向，车辆就可以原地旋转。可能很多人会这样做是为了炫耀。

但此举是专门为了帮助驾驶员在越野时陷入泥浆或沙子时摆脱困境而设计的。目前正在生产的唯一能够坦克转向的汽车是Zeekr001和YangWangU8，它们都远道从中国生产。

Rivian还计划在R1SSUV上安装该功能，但出于安全原因最终决定放弃。Rivian首席执行官RJScaringe解释说，驾驶员存在滥用该功能的风险，因此该汽车制造商决定停止生产该功能。

动力总成还将集成一个大型电池组，该电池组应该是从EQSSUV移植的，除非梅赛德斯决定在其中安装新开发的电池组，这更合理。

EQG预计将于2024年底作为2025车型年首次亮相。这款越野车将于2025年初上市，起价预计在15万美元左右。最重要的是：还将推出AMG版本，将于2025年某个时候推出。