当每个人都将目光投向内华达州拉斯维加斯，看看CES2024会发生什么时，本田悄然启动了一场名为“ChasingGreatness”的全新广告活动，以展示首款TrailSportRidgeline的功能。但你认为丰田新款N400Tacoma关心这一点吗?

据本田称，他们创造了有史以来最具越野能力的卡车-RidgelineTrailSport与PassportTrailSport和7座PilotTrailSport一起加入了行列。虽然它仍然是美国唯一的本田卡车和唯一的一体式中型皮卡车，但RidgelineTrailSport至少在新的Pewter18-上配备了新的越野调整悬架、钢制车身底部保护、标准GeneralGrabber全地形运动轮胎英寸车轮、TrailSport独有的漫射天蓝色涂装以及机舱内的橙色细节。然而，最近被誉为美国中型皮卡市场之王的

丰田塔科马已经开始交付基于TNGA-F车身框架模块化架构的全新一代N400。现在，新版本的功能更加强大，引擎盖下配备了直列四涡轮增压发动机，包括326马力i-ForceMax动力总成、经典的TRDPro越野装饰以及全新的首款Trailhunter等级，这显然是对本田TrailSport等产品的直接回应。另一方面，第二代本田Ridgeline自2017年首次亮相以来，已经有些陈旧了——幸运的是，这家日本汽车制造商一直在对其进行更新，最近一次是针对2024年车型。遗憾的是，缩小规模无处不在，本田可能不会将3.5升V6动力系统保留太久，尽管它自2020年以来就与更高效的九速自动变速箱混合在一起。好吧，不用担心，数字汽车内容创作者的想象力已经在考虑本田的第三代Ridgeline。例如，YouTube上的TalkWheels频道致力于提供有关世界各地车辆的最新信息-他们还有一位喜欢使用AI软件将他们的愿景变成数字现实的像素大师。他们最近还讨论了即将推出的下一代Ridgeline，可能会在2025年推出。更好的是，还有关于重新设计的一体式中型皮卡车引擎盖下混合动力系统的假设讨论。所以你怎么看?全新本田第三代Ridgeline的表现是否会比以前更好，菜单上有一个电气化磨坊，可以与强大的N400丰田Tacoma以及雪佛兰Colorado、GMCCanyon、福特Ranger、日产Frontier等其他竞争对手竞争和吉普角斗士?或者，如果本田试图坚持V6配方并忍受那些认为即使是中型皮卡车也需要开始考虑电气化甚至全电动动力系统的可持续性的人的愤怒，这会更好吗?