全球马自达车迷的祈祷即将得到回应，这家日本汽车制造商确认将很快推出一个新的“转子发动机开发小组”——人们普遍认为这将成为新型旗舰转子动力跑车的催化剂。

但在布拉普教区居民兴奋不已之前，期待已久的马自达旋转跑车的回归将放弃全旋转动力系统，转而开发双电机电动驱动装置，如2023年马自达IconicSP概念车所示，其中旋转电机充当高性能发电机。

马自达总裁兼首席执行官KatsuhiroMoro宣布了这一消息，他表示新的转子发动机开发小组将于2月1日启动。

他还将IconicSP描述为“适合时代的解决方案”。

马自达总裁兼首席执行官森胜宏

“马自达IconicSP……提供了一个解决方案，展示了汽车的伟大和乐趣，”他说。

“这个独特的系统，使用两转子旋转发动机作为发电机，可以作为由电机和电池供电的纯电动汽车，外出时可以自由地享受用电的乐趣。

“在大家的支持下，我们将于2月1日成立转子发动机开发小组，以向这个梦想更近一些。”

该项目没有给出时间表，但莫罗的热情对于等待新款电动跑车的马自达车迷来说是个好兆头。

双电机电力驱动系统在相对较轻的1450公斤IconicSP中产生272千瓦的V8功率，产生每吨186千瓦的健康功率重量比。

结合全爪牵引力和电动机的即时扭矩传递，新款马自达跑车应该能够轻松实现0-100公里/小时的5.0秒以下冲刺。

“我们要充分享受拥有汽车的快乐!”莫罗说道。

“汽车很有趣，出去玩也很棒，我想将这种积极的感觉传播给每个人。”

据传，该技术几乎可以无限扩展，因此适用于未来几代马自达MX-5，以及其他以性能为导向的产品，如高端SUV和掀背车。

人们对生产规格IconicSP的平台或其动力系统的更私密细节知之甚少，但2022年来自日本的报道表明，马自达正在利用丰田GR部门的电池电动知识，并在即将推出的丰田电动汽车，尽管配备了增程器而不是高密度(且重)的电池组。