英菲尼迪QX56自2004年1月开始生产，是NissanArmada的豪华双胞胎，并于2013年成为2014车型年的QX80。从一开始，英菲尼迪品牌就销售配备VK发动机系列5.6升自然吸气V8发动机的非承载式运动型多用途车。

最近在美国被发现的全新QX80只用一层薄薄的包裹来伪装其车身，它放弃了长期运行的V8发动机，转而采用双涡轮增压V6发动机。目前尚不清楚其位移。与丰田的3.4升i-FORCEV6和福特的3.5升EcoBoostV6类似，日产开发的六缸发动机据信排量在3.0至4.0升之间。

经销商消息人士此前曾暗示2025款NissanArmada的机械马力为424马力，内部称为Y63。Armada本质上是全新Patrol的北美兄弟，预计还将放弃2024年车型的七速自动变速箱，转而采用源自梅赛德斯的九速变速箱。

JR913E由日产子公司JATCO授权生产，是9G-Tronic的略微修改版。该液力变矩器汽车专为后偏压车辆设计，额定扭矩为700牛米(516磅英尺)。目前的应用包括Frontier中型皮卡、Titan全尺寸车以及取代370Z的NissanZ跑车。

F-150Raptor中的3.5升EcoBoost发动机可产生510磅英尺(691牛米)的扭矩，而3.4升i-FORCEV6在没有混合动力辅助的情况下额定扭矩为479磅英尺(650牛米)，这是很容易想象的日产全新V6发动机在全速行驶时可发出480至510磅英尺的扭矩。这反过来意味着，JATCO的2025年NissanArmada和英菲尼迪QX80的JR913E与全尺寸Titan和LessFrontier的JR913E几乎没有什么区别。

从外观设计的角度来看，赛车手捕捉到的量产规格原型车与英菲尼迪的QXMonograph概念车相比并不会显得格格不入。这一引人注目的概念于2023年8月在圆石滩优雅车展上亮相，拥有竹林般的前散热器格栅、钢琴键风格的照明、带来更通风感觉的直立后柱、弹出式门把手、全宽后面有照明，前挡泥板上有鳃式通风口，就在翻盖式引擎盖与前挡泥板交汇的地方。

遗憾的是，QXMonograph的内部构造目前仍是个谜。英菲尼迪于2024年1月确认了一款业内首创的音频系统，即24扬声器KlipschReferencePremiere音频系统，其中包括钛合金高音扬声器、8.0英寸低音炮和天知道有多少瓦的24通道放大器。无论是波普爵士乐还是21世纪出现的音乐，音质都应该是出色的。

有传言称仪表板上有一个巨大的显示屏。基于该原型车最上面的仪表板区域，英菲尼迪似乎将为QX80配备一个巨大的显示屏，包括数字仪表板、信息娱乐屏幕和前排乘客屏幕。

柱对柱显示屏在汽车行业并不是一个新概念。通用汽车也这样做，我想到的铭牌是凯迪拉克凯雷德IQ。这款豪华电动多功能车基于SilveradoEV和HummerEV的BT1电动汽车平台打造，前排乘客的尺寸达到惊人的55英寸，第二排乘客的个人屏幕尺寸达到12.6英寸。