野马销量为48,605辆，比上年增长2.2%。去年重新设计的2024款车型的推出可能会提高这一数字。

另一方面，Challenger的销量截至年底猛增18%，售出44,960辆。这款复古肌肉车的生产已于12月结束，一些潜在买家可能会推迟购买，以了解道奇对今年推出的挑战者电动后继车的计划。

这场比赛中常年获得铜牌的科迈罗也于去年结束了生产，尽管其销量在年底增长了25.9%，售出31,028辆。与道奇不同，雪佛兰尚未宣布科迈罗的继任者。虽然铭牌不会退役，但在继任者到来之前可能要等待很长时间。

传统上，野马是销售竞赛中速度最快的马，如果将野马Mach-E电动跨界车的销量算作肌肉车竞争对手，野马仍然领先。2023年，Mach-E销量增长3.3%，福特售出40,771辆。这是自2021年开始销售以来，Mach-E与其汽油动力同级车型最接近的一次。

尽管Challenger的销量大幅下滑，但与之相关的Charger却没有出现同样的情况，该产品也已于12月停产。与挑战者一样，Charger也将于2024年推出电动后继车型，但2023年销量仍达到75,920辆，仅比前一年下降5%。

在经历了近期因疫情和随之而来的供应链问题造成的下滑之后，过去的一年是整个市场销售的丰收年。2023年，美国新车销量达到约1550万辆，比2022年增长12.4%。通用汽车的销量是所有汽车制造商中最高的，达到260万辆，比上一年增长14.1%。

不过，好时光可能不会持续太久，因为最近利率上升使得消费者每月付款变得更加困难。电动汽车需求虽然仍在增长，但也开始放缓。