V12是汽车皇室的一种设置，其中两组具有六个气缸，每个气缸组合在一起形成V形配置。伦敦PutneyMotorWorks被广泛认为是为我们提供了第一台18.4升V12赛艇巨型发动机的公司。

早在1910年代，乘用车就开始使用V12发动机。我想到了帕卡德，他的双六给年轻的恩佐·法拉利留下了深刻的印象。这种发动机配置在1930年代进入主流，包括凯迪拉克V-12、林肯ZephyrV-12、林肯K系列、Hoch12、迈巴赫齐柏林和戴姆勒双六。

两个直列六缸发动机与同一曲轴相匹配，使V12发动机具有内在的平衡性。然而，它也有很多缺点，首先是包装和服务成本。缺点还包括燃油经济性差和排放量高，因此V12发动机缓慢但稳定地被淘汰，取而代之的是更节俭的发动机或电动肌肉。

看着半满的杯子，潜在客户在报告时面临的选择有限。我们列出的2024年可购买新车的V12量产车包括圣亚加塔博洛涅塞愤怒公牛的一款车型、相当多的阿斯顿和菲扎以及RR的大部分阵容。话虽这么说，让我们从最令人垂涎​​的Vantage开始吧。

阿斯顿·马丁AE31双涡轮增压V12取代了1999年DB7Vantage推出的自由呼吸AMLV12。对于此应用，这家英国汽车制造商将发动机调至700公制小马或690机械小马。它还在1,800转/分钟时产生753牛米或555磅英尺的扭转。

V12Vantage于2022年3月推出，并于2022年第二季度开始向客户交付。那年夏天，V12Vantage还收到了一款帆布顶的兄弟车型。轿跑车和跑车仅生产333辆和249辆。V12Vantage发布时的零售价为298,200美元，而V8规格的零售价为143,900美元。

完全自动，第二代Vantage的终极迭代也恰好是阿斯顿·马丁最后一款12缸Vantage。展望未来，只需AMG提供的V8发动机就足够了。到2024年2月12日，焕然一新的Vantage将首次亮相，带来大量变化，包括受DB12启发的驾驶室。

照片：阿斯顿·马丁

DB11取代了长期运行的DB9，去年停产，取而代之的是V8独有的DB12。该品种的一些例子仍然可以通过送货里程购买。选择DB11而不是全新DB12的唯一缺点是过时的内饰，其中配备了梅赛德斯-奔驰AG普遍讨厌的滚轮和触摸板信息娱乐系统。

DB11是一款极其美丽的大型旅行车，它是阿斯顿·马丁拉贡达的一个分水岭。它不仅首次推出了AE31引擎，还首次推出了SecondCentury平台。Vantage系列也采用了这种架构。

DBX是它自己的产品，到目前为止，阿斯顿·马丁还无法在该汽车制造商的首款运动型多用途车中使用V12发动机。鉴于宾利因排放法规和汽车制造商逐渐转向电动汽车而于2023年底停产了BentaygaW12，阿斯顿·马丁不太可能为此提供理由。

DBS系列有时被称为类固醇DB11，它于2018年以725马力(715马力)的名字复活。阿斯顿·马丁将DBS770Ultimate的动力提升至770公制马力，但奇怪的是，它的引擎盖上没有Superleggera徽章。虽然错失了机会，但另一方面，请记住，总部位于米兰的CarrozzeriaTouringSuperleggera在DBS的设计方面没有发言权。

DBS770Ultimate配备了Valkyrie风格的车轮和PirelliPZero高性能橡胶，因此被称为DBS770Ultimate，因为它是同类产品中的最后一款。如果条件允许，阿斯顿·马丁致力于在2026年或2027年生产V12发动机。

即将推出的Valhalla将配备混合动力V8发动机，而中置发动机的Vanquish则于2023年底被取消。这反过来意味着AE31将仅限限量版，例如DBS770Ultimate和V12Vantage。