通用汽车正在放弃“UltraCruise”品牌，并将负责该品牌的团队与负责SuperCruise的团队合并，以重新考虑其先进驾驶辅助系统(ADAS)的目标。

上周，CNBC报道称，通用汽车将“结束UltraCruise计划”，转而专注于该公司所有车型中现有的SuperCruise系统。通用汽车发言人AimeeRidella澄清说，最终目的是改进SuperCruise，但这一决定不会导致任何人被解雇。

“通用汽车不会缩减其高级驾驶员辅助计划，”里德拉在一封电子邮件中表示。“我们重新分配了以ADAS为重点的资源，在一个知名的消费者品牌下为SuperCruise带来更多功能。”

“通用汽车不会缩减其高级驾驶员辅助计划。”

通用汽车在2021年的一次投资者活动中首次宣布了UltraCruise，将其描述为对该公司SuperCruise系统的巨大飞跃，该系统允许在地图上划分的高速公路上进行免提驾驶。相比之下，UltraCruise将覆盖美国200万英里道路上“95%”的驾驶场景，该公司表示。

潜台词是，通用汽车想要一个能够与特斯拉全自动驾驶相媲美的系统，这是一个二级系统，允许在地面道路上进行免提驾驶，但仍然需要驾驶员在需要时进行控制。尽管特斯拉因在实际准备就绪之前推出ADAS测试版而受到批评，但通用汽车显然认为下一代免提驾驶系统值得追求。

根据SAEInternational的定义，2级系统可以控制转向、加速和减速，以及监控盲点，甚至自动变道。但驾驶员需要保持警惕，时刻注视路面;如果不这样做，理论上车辆的驾驶员监控系统会检测到它，并且系统会在脱离之前向驾驶员发送多次警告。

SuperCruise于2017年首次推出，是通用汽车首次涉足免提驾驶领域。该系统依赖于高速公路系统的详细地图，这是唯一可以激活该系统的道路。

现在，SuperCruise是通用汽车产品组合中主导且唯一的ADAS品牌，该汽车制造商正在修改其部分自动化的目标。这包括重新评估在95%的场景中实现免提驾驶的目标，以及实现这些目标需要哪些传感器。

此前，通用汽车概述了为驾驶员辅助系统提供动力的几种传感器，包括摄像头、短程和远程雷达以及激光雷达传感器。通用汽车表示，其车辆将配备高通新的SnapdragonRide平台来处理所有传感器数据。

第一辆配备UltraCruise的车辆是超豪华凯迪拉克Celestiq。据报道，这款价值34万美元的定制汽车已在密歇根州沃伦的通用汽车全球技术中心开始生产。

决定取消UltraCruise品牌之际，该汽车制造商正在处理其全资子公司Cruise运营的一辆无人驾驶汽车造成的行人受伤后果。几名高管已辞职，该公司的无人驾驶汽车已下线，等待内部调查。