美国汽车公司(AMC)成立于1954年，由纳什凯尔文纳公司(Nash-KelvinatorCorporation)和哈德逊汽车公司(HudsonMotorCarCompany)合并而成，在1988年被克莱斯勒(Chrysler)收购之前，它已经坚持了34年。与三巨头齐名，但它留下了一些标志性车辆。

该名单包括RamblerMarlin(据报道它为道奇Charger的设计提供了灵感)和RamblerRebel(美国最早的肌肉车之一)。AMC还打造了以性能为导向的汽车，如AMX、Javelin和RebelMachine。你们中的许多人还记得Gremlin和Pacer，这两种业界最奇特的设计。

但我不是来谈论这些车辆的。我的目标是向您展示一个许多人已不再记得的AMC。我说的是MatadorCoupe，这是一款从1974年到1978年销售的短命设计。Matador

诞生于1970年，是Rebel的继承者。该中型车由迪克·蒂格(DickTeague)设计，提供三种车身风格：四门轿车、旅行车和两门硬顶。Matador总体上相对成功，但由于1973年石油危机袭击了汽车行业，硬顶版本并没有找到很多客户。

因此，AMC决定在1974年放弃这种车身风格，当时Matador进行了重新设计。相反，它开发了一款造型截然不同的全新轿跑车。同样由​​Teague设计的MatadorCoupe拥有流线型车身和隧道式前大灯，灵感源自1964年RamblerAmerican。

MatadorCoupe面向雪佛兰Chevelle和福特Torino等中型汽车，在1974年大受欢迎，售出62,629辆。然而，随后几年销量急剧下降，到1978年AMC销量不足100,000辆。去年轿跑车销量仅为2,006辆。

您看到的这辆车是那晚的有限运行的一部分。但这不是一辆普通的1978MatadorCoupe。这款两门车与巴塞罗那套件一起离开了装配线，这是一种高级套件，使该车进入了个人豪华车领域。

巴塞罗那套装于1977年推出，作为OlegCassini特别版(1974-1975)的继承者。它的售价为849美元，比基本价格高出18%，并包括双色漆面、歌剧顶、彩色保险杠以及独特的内饰和内饰。

最初，巴塞罗那车型仅提供金姜色金属漆和沙棕色(如图)，1978年，巴塞罗那车型还提供了秋季红色金属漆和深紫红色金属漆。同年，该选项还扩展到四门轿车。由于当年MatadorCoupe的销量较低，1978款Barcelona成为有史以来生产的最稀有的AMC之一。

与此捆绑包一起销售的车辆的确切数量尚不清楚(AMC没有保留记录)，但有消息称，当年生产的MatadorCoupes中只有三分之一是与此捆绑包一起订购的。这意味着我们正在研究的示例不到700个。不用说，他们中的许多人已经不复存在了，而这里的这个棕褐色版本可能只是最优秀的幸存者之一。

这个AMC里里外外几乎完美无瑕，被重新粉刷过一次，但除此之外它还是高度原创的。它还配备了可选的360立方英寸(5.9升)V8发动机，而不是标准的258立方英寸(4.2升)直列六缸发动机。它可能不是一个具有历史意义的AMC，但它是我们不常看到的稀有宝石。

现在，NASCAR链接怎么样?好吧，MatadorCoupe在AMC首次正式(令人惊讶地)进入NASCAR大约一年后问世。该公司与PenskeRacing合作，在1973年一直使用Matador硬顶，然后改用新的轿跑车版本。后者由于其空气动力学设计而表现得更好，并且有人猜测AMC在设计MatadorCoupe时也考虑到了赛车。

1974年11月至1975年9月期间，这辆车在鲍比·艾利森(BobbyAllison)的驾驶下赢得了四场比赛。艾利森还在1975年戴通纳500大赛中获得了第二名。但今天的历史就足够了。点击下面的播放按钮即可观看巴塞罗那版的精彩内容。