如果你想知道我对此事的两分钱，我真的相信德国的奥迪是最无聊的汽车制造商。然而，其美国部门在2023年表现相当不错。

去年第四季度，奥迪实现了连续第六个季度的增长，并以创纪录的新车销量结束了2023年，其中包括有史以来最好的全电动交付量。总而言之，美国汽车市场收到了奥迪的228,500辆交付量，与2022年相比大幅增长了22%。

另一方面，梅赛德斯-奔驰和宝马的表现远远超过了这家总部位于因戈尔施塔特的汽车制造商——前者的销量为351,746辆与2022年相比，增长了0.2%，略高于2022年，这家巴伐利亚汽车制造商总共交付了362,244辆汽车，创下了宝马集团在美国的年度新纪录，销量增长了9%。

所以，你看，它仍然落后于它们，尽管梅赛德斯由于在设计方面缺乏创新能力而开始变得几乎同样无聊。另一方面，宝马似乎因其酷酷的造型决策而蓬勃发展——再次声明，糟糕的宣传仍然是宣传，吸引了人们对你的品牌和产品的关注。

不管怎样，我们应该为又一场无聊的奥迪登陆美国做好准备——这家汽车制造商刚刚在2020年首次改款后第二次更新了第二代Q7中型豪华跨界车。别用你的午餐盒钱打赌，你会无需帮助即可发现变化-提示来自可定制的激光头灯、额外的颜色、现在具有不同图案的突出格栅，以及重新设计的垂直方向的前角通风口。

新车轮和附加技术以及更多选择也都在其中，欧洲买家将从今年第一季度开始收到2024年Q7。北美地区可能需要再等一段时间，而且这款焕然一新但仍然乏味的奥迪跨界车很可能会在2025年车型更新中上市。哦，如果我说这很无聊或者你认为我只是挑剔，那么让我们看看数字汽车内容创作者的想象力领域，即使是像素大师也无法做太多事情来提高他们的水平。看起来。

更准确地说，虚拟艺术家NikitaChuicko在社交媒体上被称为kelsonik，他认为现在是让新款Q7变得像以前一样平淡的好时机，即使配备了一套新的车轮。他们确实为装配增添了一些活力，但这只是因为它们比原始设备制造商的更大，并且还具有对比鲜明的背面饰面以配合强大的制动器。那么，您认为有什么办法可以将奥迪Q7从死气沉沉的命运中拯救出来，还是永远注定它的命运呢?