在与Mercedes-AMG一级方程式车队一起工作11年并获得六次冠军之后，刘易斯·汉密尔顿可能会将目光转向马拉内罗，以便及时加入法拉利参加2025年F1赛季。虽然这一消息尚未得到官方证实，但互联网上目前充斥着即将宣布的消息。

在法拉利，汉密尔顿将与查尔斯·勒克莱尔合作，这显然意味着卡洛斯·塞恩斯需要在其他地方找到自己的位置。

据报道，汉密尔顿阵营与法拉利车队之间的谈判已进入后期阶段，可能会在本周末结束。还有人指出，汉密尔顿目前与梅赛德斯的续约合同可能有一个到2025年的可选条款，允许他离开德国车队，转投马拉内罗的竞争对手。

如果这些报道最终得到证实，这显然将意味着梅赛德斯争夺一级方程式锦标赛冠军的机会受到巨大打击——不仅是2025年及以后，而且是即将到来的赛季，因为官方宣布肯定会在汉密尔顿和他目前的团队/工程师之间制造紧张关系。

汉密尔顿可能已经看够了W13和W14赛车，这两辆车在过去两年中表现不佳。零吊舱概念对于梅赛德斯来说是一个明显的失败，这就是为什么W15被认为标志着重大设计重置。

尽管如此，这位39岁的七届F1世界冠军可能不愿意等待，看看这种新的设计理念能否在未来几年为他带来另一个冠军头衔。毫无疑问，他已经在模拟器中驾驶过汽车，所以他可能已经在某种程度上知道会发生什么。

等等，这真的有意义吗?

有点，尤其是对汉密尔顿来说。与他现在的车队相比，法拉利在过去两个赛季中都生产出了一辆更出色的赛车——尽管受到糟糕的车队策略和订单的阻碍。但假设法拉利车队能够齐心协力，他们对红牛来说可能会比梅赛德斯更成问题。

另一方面，我不太清楚为什么法拉利想要强迫两位极具竞争力的车手建立合作伙伴关系，其中一个是七届世界冠军，另一个拥有达到这些高度的天赋和渴望。汉密尔顿最终可能会以各种错误的方式向勒克莱尔施压。当您拥有一位占主导地位的车手时，您理想情况下希望您的第二位车手几乎同样有能力，但愿意在需要时让路。在职业生涯的这个阶段，勒克莱尔

最好的队友正是卡洛斯·塞恩斯这样的人。想一想。乔丹有皮蓬，汉密尔顿有博塔斯，维特尔有韦伯，马克斯有佩雷斯。你知道这是怎么回事了。我们很少看到像勒克莱尔和汉密尔顿这样的组合。但让我们拭目以待，看看会发生什么。