1967年，普利茅斯提供了至少三款配备高性能发动机的中型汽车。该系列包括主要的Belvedere、稍微高级一点的Satellite和高级GTX。但这并没有阻止该品牌为其肌肉车添加第四个铭牌。RoadRunner于1968年问世并一炮而红。

RoadRunner是该公司最经济实惠的HEMI所有权产品，该产品一直持续生产到1974年(不过HEMI已于1972年停产)。它催生了一种短命且稀有的敞篷版本，并被用作野生超级鸟的起点。不用说，它一直是普利茅斯最具标志性的铭牌之一。

到2024年，RoadRunner的价格不再像以前那么便宜了。然而，对于老爷车爱好者来说，它仍然是一个相对容易接受的选择。只要您不想要HEMI，那就是!您在这里看到的金属绿色示例就是完美的证明。

这款第一年的车型比普通的RoadRunner更加华丽，拥有黑色和鳄梨绿的外观组合，使其几乎与GTX一样时尚。由于其双色调布局，机舱同样有吸引力。这是鳄梨绿/天鹅绒绿的组合，您也不会经常看到。

更重要的是，由于框架修复，一切看起来都完美无缺。我很想说这款RoadRunner看起来比新的还要好。除了内外一尘不染之外，这款Mopar还拥有干净整洁的发动机舱，里面装有数字匹配的动力装置。

1968年，RoadRunner只配备两台发动机。由于它不是HEMI，因此这款Plymouth配备了383立方英寸(6.3升)的大缸体。该装置全新时的额定功率为335马力，扭矩为425磅英尺(576牛米)，使中型车能够在不到15秒的时间内跑完四分之一英里。对于一辆重达近3,500磅(1,588公斤)的车辆来说，这已经很不错了，对吧?

好消息继续传到后轮，因为四速手动变速箱和3.56速比车轴也都是数字匹配的。说起来，这种传动系统布局并不是极其罕见，但对于非HEMI钻机来说却是最稀有的。

1968年，普利茅斯售出了44,303辆RoadRunner车，而426立方英寸(7.0升)HEMI车型仅订购了1,009辆。这意味着383V8发动机的数量高达43,294辆。然而，这些装备中只有不到一半指定为四速手动变速箱-20,393辆。这仍然是一个很大的数字，但这个例子是硬顶，使其成为仅有的6,686辆无柱RoadRunner订购的383/4速组合之一。

我很确定外部/内饰布局将这个数字放入数十，但如果没有适当的文档，我无法确认这一点信息。但这并不重要，因为这款RoadRunner绝对是华丽的。只需花费76,998美元即可购买。是的，它并不便宜，但大多数这种情况下的HEMI钻机通常要贵两倍。