最初，这家德国汽车制造商表示，到2025年，其销售的所有车辆中50%以上将是电动汽车或混合动力汽车，但现在它表示，要到2030年左右才能实现这一混合——比2021年的预测晚了五年。

梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松(OlaKallenius)去年年底表示，到2030年，该品牌将不再是100%全电动汽车制造商，即使在欧洲也是如此。

目前，电动汽车仅占梅赛德斯奔驰全球总销量的11%，如果算上混合动力汽车，这一数字将增至19%。

针对投资者担心该公司在电动汽车方面支持了错误的担忧，康林松昨日表示，梅赛德斯-奔驰仍处于有利位置，可以在未来十年继续开发和生产内燃机技术。

据路透社报道，康林松表示，随着生产计划的彻底重组可能在幕后进行，“这几乎就像我们将在2027年拥有一个新的阵容，这将把我们带入2030年代”。

在确认奔驰不会放弃内燃机后，该汽车制造商的股价短暂上涨了5.9%。

梅赛德斯-奔驰早在2018年就曾承诺到2023年推出10款新电动汽车，但它已经在为艰难的2024年制定预期，预计其轿车和货车的回报率都会下降。

经济增长放缓、供应链瓶颈以及中美贸易紧张局势预计都会影响今年的利润。

零部件短缺仍然是一个令人头痛的问题，供应商博世仍在努力供应奔驰48伏轻度混合动力系统所需的零部件，这限制了这家德国汽车制造商的汽车生产数量。

尽管存在悲观情绪，康林松确实预测电动汽车(包括混合动力汽车)的销量将保持在19%-21%，而不是下降。