购买稀有汽车可能会非常昂贵。允许这些汽车运行的稀有认证特价可能会更加昂贵。上周在拉斯维加斯RM苏富比拍卖会上，一辆梅赛德斯-奔驰CLKGTRRoadster就出现了这种情况。

最终支付的价格(包括买方费用)为10,235,000美元。

该车是仅有的六辆示例车之一(这是三号车)，它本质上是一辆屋顶被砍掉的公路赛车。像大多数稀有汽车一样，它几乎没有被驾驶过。根据清单显示，尽管该车已经有二十年的历史，但其里程表上的里程数仅为170公里(105英里)。

CLKGTR是在世纪之交左右建造的，是梅赛德斯-奔驰参加顶级耐力赛车GT1级别比赛所需的认证协议的一部分。该级别实际上已于1999年停产，但梅赛德斯-奔驰向那些举起大把现金购买上述认证特价商品的人们做出了承诺。

原计划生产25辆轿跑车，但最终只生产了20辆，外加一辆敞篷跑车。然而，1999年AMG出售给梅赛德斯后，由AMG联合创始人Hans-WernerAufrech创立的赛车运动公司HWA在2000年代初使用剩余底盘又制造了5辆敞篷跑车。

CLKGTR的完整赛车版本参加了1997年和1998年FIAGT赛季。在22场比赛中，梅赛德斯车队赢得了17场胜利，并在两个赛季中同时夺得了车手冠军和车队冠军。

CLKGTRRoadster比赛车和轿跑车都更强大，因为它采用了适用于所有版本CLKGTR的V-12的最新演变。敞篷跑车中的V-12排量为6.9升，可输出622马力，高于轿跑车的592马力。由于空气限制器要求和较小的6.0升排量等规定，赛车的动力甚至更小。动力通过6速顺序变速驱动桥传输至后轮。

这辆CLKGTRRoadster并不是最近RM苏富比拍卖会上售出的最昂贵的奔驰。这项荣誉颁给了刘易斯·汉密尔顿(LewisHamilton)驾驶的2013年梅赛德斯一级方程式赛车，并在2013年匈牙利大奖赛上获得了他在梅赛德斯的首场胜利。包括买家费用在内，支付的价格高达18,815,000美元。