特斯拉刚刚向其他电动汽车开放了其超级充电网络，从福特开始，现在有一些有趣的示意图说明如何在旧摊位上停放F-150Lightning。

特斯拉的开源NACS系统现已成为电动汽车充电事实上的标准，因为目前几乎所有主要制造商都已采用该系统。

虽然北美充电标准的早期采用者明年才会开始在他们的车辆中安装特斯拉端口，但特斯拉刚刚向其他电动汽车品牌开放其超级充电网络，首先是福特。

目前，它仅通过免费的CCS适配器支持F-150Lightning和MustangMach-E，在首席执行官吉姆·法利(JimFarley)亲自测试了它与特斯拉超级充电器的互操作性后，福特将开始向其车主发送该适配器。

如果福特车主采用现收现付方式充电，那么他们在超级充电站支付的每千瓦时价格将比特斯拉车主高30%;如果他们获得每月12.99美元的会员资格，则支付相同的价格。似乎是为了缓解定价之痛，特斯拉现在慷慨地表示，他们可以同时占用两个充电桩，但不能更多。

这可能不是特斯拉在其应用程序中创建新的超级充电站停车示意图的意图，但它就是这样的。在应用程序更新中的一张解释如何给福特F-150Lightning充电的图片中，皮卡车停在线路上，基本上占据了两个停车位，除非它之前的所有司机都停在超级充电站的右侧。

有趣的是，特斯拉关于如何在超级充电站为福特汽车充电的说明相当不言自明，因为F-150Lightning的充电端口位于卡车的左前部。然而，特斯拉应用程序还显示了另一张图片，建议不要在超级充电站侧向停车并同时占据三到四个停车位。不过，对于特斯拉来说，在超级充电站停放福特F-150Lightning时占据两个停车位似乎没问题。

不过，当其他到处都有充电端口的电动汽车开始出现在拥挤的车站时，特斯拉车主将如何反应还有待观察，因为Rivian、通用汽车、沃尔沃和Polestar将在今年春天获得充电端口。新的V4超级充电站避免了所有对角线停车的戏剧性事件，该充电站的充电桩外侧有更长的电缆。