有传言称，苹果公司已经停止了其长期运行的“泰坦计划”，该计划旨在打造首款EV(电动汽车)。至此，当智能手机制造商将手转向汽车时，任何感觉都消失了，或者至少如果没有小米，它会发生什么，小米在MWC2024上展示了其首款电动汽车——小米SU7。

虽然这家以空气炸锅、机器人吸尘器到最新系列小米14智能手机等产品而闻名的科技巨头于2023年12月下旬在中国发布了SU7，但它利用MWC预示着该车将扩展到欧洲的新市场;这是手机制造商首款在国际上发布的电动汽车。

相比之下，据报道，苹果公司在泰坦项目上工作了大约十年，选择在内部构建整个汽车平台(而不是与现有汽车制造商合作)，并设定(修订后的)2026年发布窗口，然后再投入使用。毛巾。SU7是小米最近成立的汽车部门北京小米与北京汽车工业控股有限公司(北汽)之间的合作，北汽集团过去曾与博世和华为等公司合作生产车辆。

最终成为SU7的工程原型机于2022年中期启动并运行，随后量产车的第一张图片(最初的代号“MS11”)于2023年1月首次出现在中国社交媒体上即便如此，小米在电动汽车方面的努力取得成果的时间明显比苹果在汽车方面的努力要短得多，甚至只取得了部分进展，而且结果令人印象深刻。

虽然我们可能永远不知道AppleCar到底会为消费者提供什么，但毫无疑问，它将成为苹果向用户推送其内容和应用生态系统的新平台，同时还提供有竞争力的公路行驶规格，量身定制与特斯拉等美国市场领导者较量。

就像小米将其旗舰手机系列分为标准“Pro”和“Ultra”一样，SU7也有多种外观，其中动力系统是最大的区别。在国际舞台上，买家可以选择单电机小米SU7和双电机全轮驱动SU7Max(如图)，后者拥有令人印象深刻的数据，包括仅需5分钟充电即可续航220公里最大续航里程800公里，0至100公里/小时加速仅需2.78秒，最高时速265公里/小时。

除了激光雷达、雷达和11个高清摄像头等辅助驾驶技术之外，SU7最能呼应AppleCar体验的决定性元素的是该公司新推出的HyperOS。

SU7的座舱体验分为16.1英寸3K中控面板和7.1英寸仪表显示屏;全部由QualcommSnapdragon8295芯片组提供支持。小米表示，除了允许使用自动驾驶和自助停车等关键道路功能外，通过与由HyperOS提供支持的其他产品在同一生态系统中运行，还应该实现互操作性(包括屏幕镜和与小米制造的智能手表等配件的轻松配对)。无缝的。

虽然我们还不知道SU7的生态系统整合会有多么微妙，但它无疑让我们了解了Apple可能在ProjectTitan上所做的努力：通过iPhone或AppleWatch实现无钥匙进入、板载Siri、FaceTime和语音-指定的iMessage支持、iPhone或iPad与AppleCar之间的SideCar支持等等。

因此，尽管苹果解决开放道路问题的计划已被搁置，但对于好奇且欣赏汽车创新和集成的智能手机迷来说，小米SU7目前是您最好(也是唯一)的选择。