当雪佛兰Impala的生产于2020年结束时，历史书籍指出，在6年多一点的生产时间内，该车的产量已达到约1,680万辆。无论以任何标准来看，这个数字都令人印象深刻，而且这个数字足够大，以至于该模型虽然不再存在，但仍然对我们的世界产生巨大影响。

在62年的生产过程中，Impala燃烧了不下十代。它们的建造数量如此之多，以至于美国的田地和谷仓实际上都淹没在不再使用的土地和谷仓中，并已被其主人遗弃。您只需看看每天充斥在互联网上的无数以谷仓发现状态黑斑羚为主题的销售广告即可。

十代Impala中的每一代都有一些特别的东西，但就设计而言，只有前三四代会永远被记住、珍惜、修改并持续销售。巧合的是(或者说不是)，正是这些世代的例子不断被挖掘和出售。

原因很简单：人们非常喜欢早期的黑斑羚，他们愿意为一辆做得好的黑斑羚付出几乎任何代价。美国人知道这一点，这就是为什么任何此类汽车的发现都可能非常有利可图。但由于这样的人太多，并不是所有人都有机会重获新生。

你现在看到的1961年款Impala就是其中的幸运者之一，它看起来像是对所有同类型废弃汽车的完美报复。那是因为它只能显示一些人走出去时所乘坐的车辆是多么令人印象深刻和有价值。

1961年，这款车成为该家族第三代车型的一部分，这款车在GMB平台上采用了比以前更新(也许是最令人印象深刻)的造型，并在引擎盖下配备了多种发动机可供选择，包括W系列409ci。

目前尚不清楚这辆车是如何度过它的生命的，只知道它是一辆加州汽车，或者在获得第二次机会之前它是否也被遗弃了一段时间。我们所知道的是，在它生命的某个时刻，它与当地一家名为HotRods&CustomStuff的定制车库相遇，剩下的就是历史了。

Impala诞生时是一辆敞篷车，经过了改造，保留了一些原始技术，但保留了使该品种闻名世界的造型。

汽车的外部线条与以前相同，但由于后部安装了定制行李箱盖、去除了侧矛上的字母以及门把手的剃须而变得柔和。当所有视觉工作完成后，面板被涂上了一种名为TrojanBrandywine的色调，由HouseOfKolor提供，并通过在保险杠、格栅和装饰上部署镀铬来增强效果。

在精心制作的车身下方，商店隐藏了ArtMorrisonGTSport底盘，使汽车的所有其他机械改动都更容易执行。底盘配备了AccuAir/RideTech悬架系统，具有动力齿轮齿条转向系统和盘式制动器。

在地面上支撑车身和底盘的是肖特制造的定制车轮。它们的前后尺寸不同，分别为18英寸和20英寸，并且所有四个轮胎均配备倍耐力轮胎。

车轮不是由汽车的原始发动机(尚不清楚那是什么)驱动的，而是由定制的LS3驱动的。我们没有关于动力装置性能水平的信息，但至少在视觉上它看起来和其余的构建一样令人印象深刻，抛光，装有镀铬配件，并受到改进的防火墙的保护。

借助4L65e自动超速变速箱和齿轮传动比为3.73的9英寸福特差速器，可以充分利用和正确分配发动机的动力。

最后但并非最不重要的一点是，Impala的内饰堪称终极的精致触感，据我们所知，该车在其生命周期中赢得了许多奖项：到处都可以看到棕褐色皮革，Dakota数字仪表已安装在车内。仪表板和中央控制台现在装有门控地板移位器。蛋糕上的樱桃是ArtofSound定制音频系统。

如您所见，Impala在行家中被称为“Swansong”，目前正在寻找新主人。该公司将于下周在亚利桑那州格伦代尔市的Mecum拍卖行进行拍卖，并制定了宏伟的出售计划。

还记得烤得好的黑斑羚是如何成为真正的赚钱机器的吗?好吧，只要考虑一下这样一个事实即可：此房在格伦代尔的最高出价为325,000美元。它是否成功还有待观察，请放心，一旦我们知道锤子落下的方向，我们将立即更新这个故事