尽管按照今天的汽车标准，我们面对的是一家规模非常小的日本汽车制造商，但马自达仍然有可能让我们所有人感到困惑——尤其是当我们试图讨论其跨界SUV系列时。

现在，如果您住在美国，乘用车部门有一些合乎逻辑的选择。我们可以选择价格实惠的轿车或掀背车形式的Mazda3，起价略高于24,000美元，也可以选择具有敞篷跑车和RF车身风格的两座MX-5Miata。就是这样;客车的POV中没有任何其他内容。

转向高端骑手，我们从25,000美元的CX-30开始，因为MX-30已不再存在，我们继续使用紧凑型CX-5或CX-50，然后用CX-70和CX-完成收益。90.然而，我们已经遇到了一些难题——比如为什么有两款紧凑型CUV(CX-5和CX-50)，或者为什么地球上较小的CX-70和CX-70PHEV比较大的CX-90和CX更贵?90插电式混合动力汽车。好吧，如果你走向国际，句子末尾就会有更多问号，其中也包括CX-60和CX-80铭牌。

唉，这可能很容易解释。马自达生产的车辆数量超出了其根据地区需求实际需要的数量，这不必要地使自己复杂化。比如CX-5随处可见，但美制CX-50则不然。与此同时，CX-60是第一款采用该公司新的后轮驱动和全轮驱动大型产品组架构、纵向发动机布局和直列六缸动力总成的车型，但尚未在CX-70取代的北美地区销售。。

终于，现在我们了解到即将推出的马自达CX-80将是一款三排中型跨界车，从今年晚些时候开始仅在北美以外地区销售——而它的美国版本当然是更大的CX-90，它可以澳大利亚、中东、香港和菲律宾也有销售。然而，由于它只是以全迷彩的形式首次亮相，所以除了马自达公司总部之外，没有人真正知道CX-80会是什么样子。

不用担心;数字汽车内容创作者的想象力已经准备好并愿意清除CGI迷雾。例如，YouTube上AutoYa信息频道的好心人想象了即将推出的面向国际市场的马自达CX-80的CGI外观，并相信这款三排家庭跨界SUV将效仿CX-60，尽管有一些细微的修改–巧妙地改变了头灯和尾灯，保险杠略有不同，以及更长的后悬和车顶。

至于动力总成，很容易猜到引擎盖下的内容-与CX-60提供的发动机相同，尽管最终马自达可能会放弃2.5升Skyactiv-G等较低级别的选择，而只提供更大的发动机直列六缸3.0升和3.3升汽油和柴油发动机以及直列四缸e-Skyactiv插电式混合动力系统。