如果说除了MonteroSport之外还有一款三菱SUV受到许多人的推崇和喜爱，那可能就是帕杰罗了。帕杰罗在其他市场也被称为Montero，有3门和5门车身款式，一直持续到第四代。

不幸的是，三菱已决定在第四代之后停产帕杰罗。该制造商甚至将旧的帕杰罗工厂出售给一家造纸公司，该公司将废弃的工厂改造成卫生纸工厂。虽然我们不得不悲伤地告别帕杰罗，但很高兴知道这款标志性的4x4已成为车迷心中的传奇。

因此，令人惊讶的是，尽管帕杰罗/蒙特罗具有日本传统，但实际上却被另一个品牌重新贴上标签。虽然现在可能不太为人所知，但一定年龄的读者可能还记得在20世纪80年代末看到帕杰罗作为道奇Raider出售。不，我们不是在开玩笑，第一代三菱帕杰罗确实是道奇为美国市场设计了相当长一段时间的徽章。

在你说Pajero/Montero早在1982年就已在美国市场上市之前，道奇想要一款能够与吉普牧马人甚至福特野马等车型竞争的小型SUV。请记住，道奇当时没有紧凑型SUV，因此他们聘请了三菱来帮助他们。然而，我们必须重申，这是在克莱斯勒和三菱成立钻石星汽车公司(DSM)之前。

那么道奇Raider与三菱帕杰罗/蒙特罗有什么不同呢?除了使用不同的徽章和名称之外，两辆车在机械上都是相同的，只是在外观上有一些细微的变化。哎呀，这两款SUV具有相同的外观和内饰设计，包括仪表板。但与帕杰罗/蒙特罗提供5门车身风格不同，Raider是严格的3门车型。

在引擎盖下，Raider仅配备2.6升自然吸气直列四缸汽油发动机(称为4G54)和2.3升柴油发动机(称为4D55)。然后搭配5速手动变速箱或4速自动变速箱以及4WD。还有一个V6版本，尽管这些示例数量有限。

因此，通过将Pajero/Montero融入到Raider中，道奇似乎掌握了制胜法宝，以满足80年代末不断增长的SUV市场的需求。然而，这一策略并没有带来大量销售。事实上，道奇Raider于1987年首次推出后，于1989年退出市场，并成为大多数人的模糊记忆。

如果您碰巧看到一辆老式三菱帕杰罗/蒙特罗在其外部和内部都带有道奇品牌，那么您可能正在寻找仍在路上的剩余几辆车之一。它可能不像OG帕杰罗那样拥有持久的遗产，但考虑到它只持续了几年，它仍然是相当罕见的景象。