新推出的起亚EV9取得了良好的开端，受到评论家和尝鲜者的热烈欢迎。显然，我们必须进行范围测试，看看它与竞争对手的表现如何。笨重的EV9自身条件很差——它的形状像一堵砖墙，重量相当于两辆汽车。但由于它主要针对家庭，因此效率仍然很重要。

我们的测试车是起亚EV999.8kWhAWDGT-Line，这是撰写本文时该车型最强大的版本，输出功率高达283kW(379hp)。它是一款SUV，可容纳6人或7人(取决于配置)，并提供多种选装件和功能，可带来舒适愉快的驾驶体验。

我们即将发布详细的评论，但首先我们将深入研究其消耗和效率。让我们看看我们在测试路线上测量的结果，其中包括我们测试的每辆车在同一地点以恒定速度行驶。

测试时的环境温度为{{11°}}-略低于理想温度，但不会对整体效率造成太大负担。

在我们的最低测试速度60公里/小时下，起亚EV9消耗了相当令人印象深刻的13.6千瓦时/100公里。就其规模而言，这是一项伟大的成就，并展示了船上其他用电设备的效率。

一旦我们达到下一个90公里/小时的速度，EV9就开始与它最大的敌人——物理现象作斗争。消费量迅速增加，我们现在正在查看数据库中迄今为止最糟糕的结果。尽管EV9的风阻系数为0.28Cd，但它的车重仍为2,625公斤，前部空间充足，这意味着它需要大量能量才能在空中移动。

EV9的最高测试速度为130公里/小时，巩固了其作为电动“油耗大王”的地位，与我们测试过的任何其他车型相比，以如此高的速度行驶需要更多的能量。

鉴于其尺寸，起亚EV9的性能符合我们的预期。由于电池容量大，它能够实现稳定的续航里程，但其功耗比我们测试过的任何其他产品都要高。但从长远来看，EV9是我们测试过的功能最齐全的车辆，而昂贵两倍的梅赛德斯EQSSUV并没有那么经济，尽管它具有空气动力学形状。尽管EV9的耗电量很大，但它仍然是家庭的绝佳选择，并且在价格上大大低于竞争对手，同时提供大部分相同的功能和物质舒适度。

现在，我们建议您使用下面的小部件来了解起亚EV9在您可能需要的每种速度和温度组合下的行驶范围。我们使用现实世界的测试和复杂的模型来提供尽可能接近实际性能的估计。