马自达正在探索如何在电动汽车的世界中保持驾驶MX-5Miata等简单、轻型跑车的乐趣。该汽车制造商周三在2023年东京车展上展示IconicSP概念车时预览了一种解决方案，该解决方案是通过选择较小的电池与增程器相结合来避免困扰大多数电动汽车的沉重重量，在这种情况下是紧凑且轻量的转子发动机。

然而，IconicSP是一款具有固定车顶的跑车，占地面积比Miata稍大，这意味着它可能不会像之前想象的那样预示未来的Miata，但可能类似于现代RX跑车。

IconicSP的造型也借鉴了马自达在2015年东京车展上展示的RX-Vision概念车，使其整体形状和比例更接近RX跑车，而不是Miata。往里看，你会发现一个简朴的驾驶室和一个自动变速箱。

该概念车的重量约为3,200磅，比当前的Miata重约1,000磅。为了弥补额外的重量，动力输出为370马力，大约是当前Miata输出的两倍。

马自达没有提供动力系统的具体细节，但表示增程器是一款紧凑型双转子旋转发动机，具有可扩展的设计，可以灵活地使用包括氢气在内的各种燃料。

使用转子发动机作为电动汽车的增程器不再只是马自达的一个想法。该汽车制造商今年早些时候在一些市场上的MX-30电动紧凑型跨界车中推出了这样的装置，尽管采用的是单转子转子(添加更多转子类似于在传统发动机中添加更多气缸)。增程版MX-30标有R-EV，其电池尺寸仅为普通MX-30电池的一半，电量仅为17.8千瓦时。马自达估计，在加满油和充满电的电池的情况下，增程型MX-30将能够行驶300英里以上。

马自达首席执行官MasahiroMoro在东京的发布会上表示，这一概念代表了马自达的“梦想”汽车解决方案，可以在电气化时代提供驾驶乐趣，并且汽车制造商正在努力将其推向市场。