英国跑车制造商摩根汽车公司(MorganMotorCompany)拥有100多年生产精致手工机器的历史，今天宣布，公司将目光坚定地瞄准了电动未来，推出了XP-1开发车辆。

这款三轮车并不打算以目前的形式进行生产，它本身基于与该品牌当前的福特1.5升汽油动力Super3相同的铝制平台，它纯粹是一个技术演示器，旨在让工程师能够在历史悠久的马尔文工厂，研究出组件、软件映射和配置的最佳组合，以制造出符合摩根轻量级精神的纯电动汽车。

那些对汽车领域有良好记忆的人会知道，这并不是摩根第一次涉足电气化领域。这款时尚、有点瞪大眼睛、受蒸汽朋克启发的EV3出现在2016年日内瓦车展上这家英国跑车制造商的展台上，立即引起了该品牌粉丝和旁观者的分歧。

一方面，它看起来非常有趣。但另一方面，它与家庭手工业相去甚远，自1909年以来生产的每辆摩根汽车都采用手工制作的精神。毕竟，今天的Plus4和Plus6看起来仍然与亨利·弗雷德里克·斯坦利·摩根的原版大体相同。设计并采用了由手工刨削的白蜡木制成的框架。工厂是一个美丽的工艺时间胶囊。

那么，为什么摩根要终止其最初的电动三轮车的插头呢?“很多人喜欢它，但我们有点超前了，”摩根的首席技术官马特·霍尔(MattHole)在向我展示最新的XP-1时解释道。

“对于EV3，我们受到供应商的摆布，他们决定了我们可以获得哪些组件。因此，我们必须围绕可用的组件进行所有研究，而不是我们想要的组件。情况发生了变化，供应链成为一个问题，EV3项目就此结束，”他补充道。

这次情况有所不同。Hole解释说，摩根开发的软件和数字车辆工具链在这些组件的选择中发挥了至关重要的作用，使团队能够从本质上创建XP-1电池、电机和电气架构的数字双胞胎，并有效地“拖拽”下降”完美的设置。